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德克萨斯州人反对亚马逊提出的无人机送货扩张计划
大学城市长致信美国联邦航空管理局，敦促监管机构拒绝亚马逊提出的将该市服务区域扩大一倍以上的要求。文章《德克萨斯州人反对亚马逊提出的无人机送货扩张计划》首次出现在《飞行杂志》上。
来源:飞行杂志2022 年底，德克萨斯人开始使用亚马逊 Prime Air 的无人机送货服务，他们正在反对该公司提出的服务扩展计划。
德克萨斯州大学城市长约翰·尼科尔斯（John Nichols）代表市议会致信美国联邦航空管理局（FAA），敦促监管机构拒绝一项将该服务范围扩大一倍以上的请求。大学城是 Prime Air 于 2022 年开始飞行的两个地点之一。市长表示，居民对噪音的担忧是指导该市立场的主要因素。
两个地点之一大学城已成为 Prime Air 的重要枢纽，该公司一直在努力让无人机送货服务起步。该市原本打算成为除加利福尼亚州洛克福德之外的两个主要启动市场之一，但后者的服务在推出一年多一点的时间里表现不佳，于 4 月被关闭。
表现不佳去年，Prime Air 推出了 MK30 无人机，与目前的 MK27-2 相比，这款无人机航程更远、更安静、更耐用。为了将新机型整合到其德克萨斯州机队中，该公司向 FAA 提交了一份补充环境评估草案，总结了 MK30 对大学城居民的潜在影响。
揭幕 补充环境评估草案由于新机型可以在小雨和比 MK27-2 更极端的温度下飞行，亚马逊建议每年 365 天运营，从 260 天增加到 365 天。每天的航班将从 200 次增加到 470 次左右，并将在中部时间上午 7:00 至晚上 10:00 之间进行，取消了 FAA 限制航班只能在白天飞行的限制。
获得亚马逊批准 Zipline Wing Flight Forward如果获得批准，较宽松的限制将允许 Prime Air 每年使用 MK30 在大学城飞行超过 170,000 次，而其当前型号的飞行次数为 52,000 次。
Nichols 表示，该市很高兴成为美国为数不多的拥有无人机送货服务的城市之一。但这有一个警告。
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