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ATR认为在美国对300个涡轮螺旋桨飞机的需求
在RAA领导人会议前举行的ATR区域航空连接峰会（RACS）上提供的新数据显示，美国的区域航空旅行在[…]
来源:亚洲航空在RAA领导人会议前举行的ATR区域航空连通性峰会（RACS）上提供的新数据显示，美国的区域航空旅行正处于转折点。 ATR正在采用一种美国售罄的解决方案做出回应，该解决方案直接解决了这一转变，汇集了效率和升级的乘客体验，以满足不断发展的期望。
佐治亚理工学院进行的一项研究表明，50个座位的区域飞机（RJ50）的老化车队的退休正在美国航空运输网络中造成关键的空白。预计将在未来10年内退出大约300架飞机，预计几乎十分之一的区域机场将丢失所有预定的航空服务。这种趋势有可能加深区域隔离，增加旅行时间并减少服务不足地区的经济机会。
“我们的研究表明，50个座位的喷气机的退休不仅是航空公司问题，而且是国家连通性的挑战，”乔治亚理工大学航空航天系统设计实验室的高级研究员塞德里克·贾斯汀（Cedric Justin）博士说。 “如果没有可行的替代品，整个社区可能会被从航空运输网络中切断。”
尽管50个座位的区域喷气运营下降，但对区域连通性的需求仍然强大。 对历史和当前航空网络的分析，包括Seabury Airline Strategy Group进行的一项研究，确定了对200架飞机的需求：
“路线关闭，但需求没有消失。我们发现市场潜力多达130条路线，现在缺少的是合适的飞机，” Seabury ASG董事总经理Rich Scheff说。 “我们的分析证实，像ATR这样的现代，高效的50座座位可以为美国航空公司和社区提供巨大的价值。”
与区域喷气机相比，每飞机每年节省高达200万美元，燃油和运营成本降低30％，ATR涡轮螺旋桨飞机为恢复全国的区域连通性提供了一种防护解决方案。
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