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印度空军Mig-21野牛在服役62年后退休
今天，IAF在长达62年的职业生涯后逐步淘汰了Mig-21野牛，占空军总寿命的三分之二。 MIG-21通常被认为是印度空军的代名词，这是苏联本身以外的飞机中最大的使用者，印度斯坦航空有限公司（HAL）在国内生产[…]
来源:The Aviationist今天，IAF在长达62年的职业生涯后逐步淘汰了Mig-21野牛，占空军总寿命的三分之二。
The MiG-21 is often thought of as synonymous with the Indian Air Force, being the largest user of the aircraft outside of the Soviet Union itself, with Hindustan Aeronautics Limited (HAL) domestically producing around 600 fighters of the 872 aircraft that were inducted into the IAF between 1966 and 1980. It was the IAF’s first supersonic jet fighter and by far the longest serving in the service, being the舰队的骨干从1963年的入职至今年退休。
印度空军这一天被推迟了几次，MIG-21原本应该在1990年代退休，但它被保留在IAF的书籍上，以使他们的中队数字保持在可接受的水平，而更换的延迟则进行了分类。最终，印度制作了第一架国内超音速战斗机Hal Tejas Light Fighter，其原型在2003年飞行。额外的延误延误了全利生产，这意味着Tejas直到2015年才正式进入服务，直到2020年代才准备替换MIG-21。
延迟的HAL（印度斯坦航空有限公司）LCA Tejas MK-1A在9月25日在97卢比的97架Rs中找到了新订单。在IAF在2021年2月已经订购的83辆中，600亿亿美元（67亿美元）的交易。这应该减轻IAF的压力 - 渴望满足其战斗空气巡逻队和点防御需求。通用电气还恢复了GE F404-In20发动机的供应，Hal说的延迟阻止了Tejas MK-1A交付。
订单 恢复