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前DFA负责人说，全球经济要求量身定制的“微政策”方法
亚洲开发银行（ADB）表示，今年将寻求董事会批准5亿美元的项目，以减少菲律宾企业的监管障碍。 ADB国家局长安德鲁·杰弗里斯（Andrew Jeffries）告诉记者，该项目被称为Best，今年是银行董事会批准管道。 “其中一个我[…]
来源:《BusinessWorld》_经济BW文件照片
亚洲开发银行（ADB）表示，今年将寻求董事会批准5亿美元的项目，以减少菲律宾企业的监管障碍。
ADB菲律宾国家主任安德鲁·杰弗里斯（Andrew Jeffries）告诉记者，该项目被称为Best，今年是银行董事会批准管道。 “我提到的其中之一……是（IS）最好的计划，通过技术增强商业环境，”他在周四的活动的旁观中说。 他说，该银行正在与反红色磁带管理局（ARTA）和投资委员会（BOI）合作，以实施该计划。 在概念注释中，ADB最能说明和加强政府为改善和改善商业环境的努力，目的是增加初创企业的数量和投资。 杰弗里斯（Jeffries）先生说，高物流成本仍然是菲律宾竞争力的挑战，并以地理因素为基础。 菲律宾在东盟的物流成本最高，物流占商品成本的27％。 越南相应的率为16％，泰国为11％。 “我们计划的很大一部分是从事这些类型的基础设施项目，这再次恢复了整体竞争力。” “还有另一份运输部报告估计港口拥塞的成本约为每年430亿比索。” 单独的，马来西亚，菲律宾和泰国的世界银行首席经济学家冈萨洛·瓦雷拉（Gonzalo J. Varela）表示，能源和运输仍然是影响菲律宾成本的关键因素，损害了投资。 “如果您考虑物流成本，物流成本很高，积累经济，这是一个仍然具有非常严格的Cabotage限制的经济，”他在小组讨论中说。 Cabotage是指托运人在给定国家内运营的权利。 Aubrey Rose A. Inosante
ADB菲律宾国家主任安德鲁·杰弗里斯（Andrew Jeffries）告诉记者，该项目被称为Best，今年是银行董事会批准管道。
“我提到的其中之一……是（IS）最好的计划，通过技术增强商业环境，”他在周四的活动的旁观中说。
该银行正在与反红色磁带管理局（ARTA）和投资委员会（BOI）合作，以实施该计划。
在概念注释中，ADB最能说明和加强政府为改善和改善商业环境的努力，目的是增加初创企业的数量和投资。
高物流成本仍然是菲律宾竞争力的挑战，并以地理因素为基础。
菲律宾在东盟的物流成本最高，物流占商品成本的27％。
越南相应的率为16％，泰国为11％。
“我们计划的很大一部分是从事这些类型的基础设施项目，这再次恢复了整体竞争力。”
“还有另一份运输部报告估计港口拥塞的成本约为每年430亿比索。”
单独的，马来西亚，菲律宾和泰国的世界银行首席经济学家冈萨洛·瓦雷拉（Gonzalo J. Varela）表示，能源和运输仍然是影响菲律宾成本的关键因素，损害了投资。
“如果您考虑物流成本，物流成本很高，积累经济，这是一个仍然具有非常严格的Cabotage限制的经济，”他在小组讨论中说。Cabotage是指托运人在给定国家内运营的权利。Aubrey Rose A. Inosante