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什么是直升机中的循环？
如果您曾经窥视过直升机的驾驶舱，您可能会注意到它没有操纵杆或侧杆。飞机上有操纵杆和侧杆。另一方面，直升机有一个循环。什么……阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客如果您曾经窥视过直升机的驾驶舱，您可能会注意到它没有操纵杆或侧杆。飞机上有操纵杆和侧杆。另一方面，直升机有一个循环。循环到底是什么？它有什么作用？
循环概述
循环是一个类似操纵杆的控制杆，用于确定直升机飞行的方向。它是用一只手手动操作的。飞行员可以向前、向后、向左或向右移动循环装置，使直升机朝该方向飞行。
大多数直升机的每位飞行员都有一个循环。在典型的双导频设置中，有两个循环。它们通常位于飞行员座位的正前方。
循环如何工作
循环系统通过控制直升机主旋翼盘的倾斜来工作，从而改变直升机的飞行方向。
直升机控制系统中有一个装置，可将机械循环输入转换为旋翼攻角的变化。它被称为斜盘，可自动调节主旋翼盘的角度或倾斜度。当飞行员移动循环时，旋转斜盘也会朝该方向移动。旋翼的桨距基本上会在旋转的一侧增加，而在另一侧减小，从而导致不均匀的升力，使直升机朝适当的方向移动。
不过，直升机不会立即响应循环输入而移动。相反，主旋翼盘将倾斜，导致升力变化。然后直升机将开始朝该方向移动。
循环装置与轭架和侧杆有何不同
循环装置与轭架和侧杆不同。操纵杆和侧杆用于飞机，而循环杆则用于直升机。自行车通常由看起来像操纵杆的控制杆组成。相比之下，轭架是 U 形控制轮，而侧杆是较短的操纵杆状控制杆。