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比以前的充电器快得多。查找对您附近的一条路线可能意味着什么。
来源:重点francesca Paris和Eve Washington
Francesca Paris 夏娃华盛顿弗朗西斯卡·巴黎（Francesca Paris）在电动汽车上进行了400英里的公路旅行。夏娃华盛顿制作了出色的公路旅行播放列表。
曾经有效的电动汽车有效驱动器已变得可行。曾经需要仔细计划的路线现在具有丰富的快速充电器。
E.V.业主，一种典型的美国体验 - 撞到开阔的道路 - 不再只是一个梦想。 考虑从纳什维尔到新奥尔良的驱动器。 E.V.根据联邦政府的数据，美国的快速充电站已经飙升至十年前的1,000次到今天的12,000。尽管特朗普政府对电动汽车的敌意及其为公共充电器提供了联邦资金的企图，但新电台仍在上升 - 今年到目前为止约有2000次。 对的敌意 尝试 该繁荣的累积效应意味着该国的大部分地区现在已经接近快速充电器，尽管一些农村地区和较小的道路落后。 在50英里处的快速充电器驱动器范围内，美国各地的任何地方 快速充电器是E.V.的关键。公路旅行是因为他们可以在半小时内填满汽车。 （其他充电器，例如您在家中使用的那种，需要几个小时。） Upsthot使用了来自能源部的充电器位置数据，以分析连接美国主要城市的1,000多个单日旅行。十年前，除了少数路线外，所有路线之间的差距都超过100英里。在许多情况下，那些收费沙漠的人延伸了200英里以上，这对于E.V.S.的许多路线来说是无法通行的。 能源部 到2025年，它已经翻转了。现在，这些路线中的绝大多数至少每100英里都有快速充电器。大多数人拥有的远不止于此。 绝大多数 新的快速充电站通常毗邻汽油泵，就像在洛杉矶的珍珠河上，从新奥尔良到纳什维尔的路线上。 状态 在2020年 16 160
E.V.业主，一种典型的美国体验 - 撞到开阔的道路 - 不再只是一个梦想。
考虑从纳什维尔到新奥尔良的驱动器。
E.V.根据联邦政府的数据，美国的快速充电站已经飙升至十年前的1,000次到今天的12,000。尽管特朗普政府对电动汽车的敌意及其为公共充电器提供了联邦资金的企图，但新电台仍在上升 - 今年到目前为止约有2000次。 对的敌意 尝试 该繁荣的累积效应意味着该国的大部分地区现在已经接近快速充电器，尽管一些农村地区和较小的道路落后。 在50英里处的快速充电器驱动器范围内，美国各地的任何地方 快速充电器是E.V.的关键。公路旅行是因为他们可以在半小时内填满汽车。 （其他充电器，例如您在家中使用的那种，需要几个小时。） Upsthot使用了来自能源部的充电器位置数据，以分析连接美国主要城市的1,000多个单日旅行。十年前，除了少数路线外，所有路线之间的差距都超过100英里。在许多情况下，那些收费沙漠的人延伸了200英里以上，这对于E.V.S.的许多路线来说是无法通行的。 能源部 到2025年，它已经翻转了。现在，这些路线中的绝大多数至少每100英里都有快速充电器。大多数人拥有的远不止于此。 绝大多数 新的快速充电站通常毗邻汽油泵，就像在洛杉矶的珍珠河上，从新奥尔良到纳什维尔的路线上。 状态 在2020年 16 160 E.V.根据联邦政府的数据，美国的快速充电站已经飙升至十年前的1,000次到今天的12,000。尽管特朗普政府对电动汽车的敌意及其为公共充电器提供了联邦资金的企图，但新电台仍在上升 - 今年到目前为止约有2000次。对
该繁荣的累积效应意味着该国的大部分地区现在已经接近快速充电器，尽管一些农村地区和较小的道路落后。
在50英里处的快速充电器驱动器
快速充电器是E.V.的关键。公路旅行是因为他们可以在半小时内填满汽车。 （其他充电器，例如您在家中使用的那种，需要几个小时。）Upsthot使用了来自能源部的充电器位置数据，以分析连接美国主要城市的1,000多个单日旅行。十年前，除了少数路线外，所有路线之间的差距都超过100英里。在许多情况下，那些收费沙漠的人延伸了200英里以上，这对于E.V.S.的许多路线来说是无法通行的。
能源部到2025年，它已经翻转了。现在，这些路线中的绝大多数至少每100英里都有快速充电器。大多数人拥有的远不止于此。