夜间出发本身并不危险，但确实会带来应予以考虑的额外风险。这是我们当天第二晚出发的前三分钟的记录。杰夫是一位才华横溢的机械师和飞行员，他使飞机保持良好的状态，今晚他就是我的正确座位。当晚的活动结束后，杰夫和我讨论了这个问题，甚至认为这可能是一个在模拟器中为其他工作人员运行的有用场景。原本凉爽轻松的夜间飞行瞬间变得过于忙碌。我们都回到了基本面，以完成一系列高工作量的事件。我们一天的长度与这个讨论有关，因为它会让每个人感到疲劳。疲劳成为一个因素，所以请耐心听我描述我们的一天。 一天的开始：杰夫和我起得很早，大约早上 7 点左右，为我们的妻子找咖啡并考虑早餐。预计天气晴朗，计划从佛罗里达州萨拉索塔机场出发。酒店的食物非常好，所以我们在上午 11 点退房之前享用了咖啡和早餐。我选择不使用 FBO 的 Go Rental 公司。他们的费率要高得多，上次我在驾驶自己的飞机时使用它们时，他们在意想不到的费用上对我进行了很好的打击。我在主航站楼从 Enterprise 租车，这意味着我们必须把妻子送到 FBO，然后在机场的另一边归还租来的车。之后我们会用 UBER 回到 FBO，在这个过程中可能为我的公司节省了 300 美元。 第一站 - 准备飞机：我们离开酒店，开车前往 FBO，为夏延做好回家的准备。船上的冷却器里已经有饮料了，所以我从固定基地基地抓起一袋冰块，放进去先给它们降温。清空垃圾并将所有机组人员行李装入机头，然后对飞机进行基本巡视。最后，我们为飞机加油了更长的时间