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根据 2026 年 NDAA，空军加油机舰队面临重大重组
众议院和参议院版本的 2026 财年 NDAA 为空军加油机队提供了相互竞争的愿景，有可能破坏新制定的现代化战略。 2025 年 10 月 8 日，美国参议院在众议院批准了《2026 财年国防授权法案》(NDAA) 的版本后，通过了其版本的 [...]
来源:The Aviationist众议院和参议院版本的 2026 财年 NDAA 为空军加油机队提供了相互竞争的愿景，有可能破坏新制定的现代化战略。
继众议院于 9 月初批准了《2026 财年国防授权法案》(NDAA) 后，美国参议院于 2025 年 10 月 8 日通过了《2026 财年国防授权法案》(NDAA)。虽然参众两院在签署成为法律之前仍须就一项折衷法案进行谈判和投票，但 2026 年《国防授权法案》将大幅改变空军战略空中加油机队的结构。
通过 已批准战略空中加油机，也称为加油机，是美国军队在全球投射力量的基本支柱。加油机通过在飞行中将燃油卸载到接收飞机，使飞机能够飞得更远更远。
老化船队现代化
截至 2025 财年年初，美国加油机机队预计将拥有 466 架飞机，目前正在进行大规模现代化改造，旨在淘汰老化飞机并采购新能力。波音 KC-135 Stratotanker 于 1957 年首次交付空军，约占加油机机队的 80%，是空军运营的最古老的机队，平均机龄超过 63 岁。
466 架飞机 平均年龄63岁以上2011 年，空军签订了采购 179 架 KC-46A Pegasus 的合同，以取代大约三分之一的 KC-135 机队。第一架 KC-46 于 2019 年交付给空军，最终飞机预计将在 2029 年左右交付。
超越 KC-46
KC-46计划仅代表加油机现代化的第一阶段。空军多年来一直在计划后续计划，但它们只是为国防规划者提供粗略的指导方针，而且经常会发生巨大的变化。
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