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空客的 A321neo、A321LR 还是 A321XLR？
需要订阅 作者：Bjorn Fehrm，2025 年 10 月 23 日，© Leeham News：空中客车公司的 A321 于 1988 年 11 月推出，大约在最初的 A320 投入使用的时间。 1994 年 1 月，向首个 A321 客户汉莎航空交付。... 阅读更多空中客车公司的 A321neo、A321LR 或 A321XLR？首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
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作者：比约恩·费姆
2025 年 10 月 23 日，© Leeham News：空中客车公司的 A321 于 1988 年 11 月推出，大约在最初的 A320 投入使用的时间。 1994 年 1 月交付给首个 A321 客户汉莎航空。
2025 年 10 月 23 日，© Leeham 新闻：A321 最初的销量不大，头十年该型号的交付量一直徘徊在每月一到三架飞机之间。直到 2010 年 A320neo/A321neo 推出后，销量才攀升至每月 10 架，距离首次交付已经过去了 20 年。这将与 2024 年再过 10 年的每月 30 美元进行比较。
较小的 A320 到 2010 年为每月 24 架，然后在 2019 年达到每月 35 架，然后在新冠疫情之后开始将市场让给 A321neo。 2024 年的交付量为每月 19 架。
自 2022 年起，A321 将在空客交付量中占据主导地位，问题是：A321 的哪种型号适合哪些航线？与标准 A321neo 相比，在中短程航线上“误用”A321LR 或 XLR 是否意味着运营成本损失？
我们研究了不同的 A321neo 型号，并在本系列中比较了它们的容量和运营成本。
摘要：
摘要- 空客 A321 刚起步时销量较低，市场更青睐较小的 A319 和 A320。原因之一是A320和A321之间的运力大幅跃升，超过40个座位。通过A320neo系列的推出，市场已向更高的运力发展。新冠疫情之后，A321neo 成为 A320 系列的主导型号。