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CFM RISE 的叶片式设计；莫比尔的第二条 A320 航线
作者：Scott Hamilton，2025 年 10 月 22 日，© Leeham News：与涵道风扇发动机的改进相比，开式转子发动机及其改进型开式风扇有望大幅降低油耗。开式转子具有反向旋转风扇，... 了解更多CFM RISE 的后叶片设计；莫比尔的第二条 A320 生产线首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
阿尔扬·哈格曼。图片来源：GE 航空航天公司。
2025 年 10 月 22 日，© Leeham News：与涵道风扇发动机的改进相比，开式转子发动机及其改进型开式风扇有望大幅降低燃油消耗。开式转子具有反向旋转风扇，而开式风扇具有单个旋转风扇，其定子在其后面不旋转，可以调整或旋转以获得最大效率。
2025 年 10 月 22 日，© Leeham News20 世纪 80 年代的开式转子测试被证明噪音很大，巡航速度比传统喷气发动机慢，并且引起的振动转移到波音 727 和麦道 MD-80 测试台的垂直尾翼。有关维护的问题和对刀片故障的担忧至关重要。
开放式风扇的开发商、GE Aerospace 和 CFM International 品牌下的赛峰集团表示，对开放式转子设计的反对意见已经被克服。根据测试，其噪音低于CFM LEAP发动机。目前预计巡航速度可与当今的空客 A320neo 和波音 737 MAX 相当。维护耐用性、可靠性和灰尘吸入测试旨在克服 LEAP 和竞争对手普惠 GTF 发动机的投入使用维护缺点。
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然而，LNA 采访的行业和航空公司官员尚未相信叶片问题已得到解决。
低噪声放大器“我们正在为叶片式设计进行设计，”GE 负责未来飞行的副总裁 Arjan Hageman 在本月早些时候接受 LNA 采访时表示。
复合叶片是打开风扇的关键
GE航空航天公司指出，其复合材料风扇叶片的历史是消除航空公司、租赁商、空中客车公司和波音公司对开放式风扇叶片可靠性的担忧的关键原因。图片来源：GE 航空航天公司。
ATR 上的叶片分离情况很少见，A400M 上也没有报道过这种情况。各种涵道风扇发动机都曾出现过叶片分离的罕见情况。
空客在莫比尔开设第二条 A320 生产线
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