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与日本的“失去的十年”不同，中国的通货紧缩风险正在走向全球
除非政府用政策来满足价格，否则中国的工业外向激增将挤压印太地区的工业。
来源:《外交家》_经济近几个月来，中国工厂在不断增加产能的同时，一直在降低标价。汽车制造商每周都会增加优惠。太阳能和电池公司宣布推出新产品线，仿佛在供应过剩的市场中，需求将通过纯粹的供应力量赶上。头条新闻只是简单地比较日本的 90 年代，但这一框架忽略了对印太地区重要的事情。中国可能正面临工厂门口的通货紧缩，但它并没有转向国内。它正在将产能向外拓展，在海外销售更多产品，供应更多其他国家所需的零部件，并在客户所在的地方建厂。这种转变已经在西方一系列的贸易行动和东南亚一系列新的突破中显现出来。
近几个月来，中国工厂在不断增加产能的同时，一直在降低标价。汽车制造商每周都会增加优惠。太阳能和电池公司宣布推出新产品线，仿佛需求将通过纯粹的供应力量赶上， 市场供过于求 。头条新闻只是简单地比较日本的 90 年代，但这一框架忽略了对印太地区重要的事情。中国可能正在与 工厂大门通货紧缩 ，但它并没有转向内。它正在将产能向外拓展，在海外销售更多产品，供应更多其他国家所需的零部件，并在客户所在的地方建厂。这种转变已经在西方一系列的贸易行动和一系列的贸易行动中显现出来。 东南亚的新突破 。考虑一下欧洲最近对中国电动汽车采取的措施——这是政治如何追赶贸易的一个迹象。欧盟委员会已对中国纯电动汽车征收明确的反补贴税，证实补贴争论正在影响市场准入。
考虑一下欧洲最近对中国电动汽车采取的措施——这是政治如何追赶贸易的一个迹象。欧盟委员会已强制实施 对中国纯电动汽车征收最终反补贴税 “新型工业化”， 原产地规则