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由于印度、中国可能用中东和拉丁美洲取代俄罗斯桶，VLCC、苏泽型油轮运价保持高位
根据德鲁里 (Drewry) 最近的一份报告，今年原油油轮库存的强劲上涨是由于租船费率飙升所推动，而 OPEC+ 供应增加导致石油库存增加支撑了
来源:The Hindu Business Line _经济欧佩克+减产的解除，加上美国对俄罗斯石油巨头俄罗斯石油公司和卢克石油公司的制裁——这将迫使印度和中国从中东和拉丁美洲寻找损失的石油——可能会使超大型原油运输船 (VLCC) 和苏伊士型油轮的租船费率保持在较高水平。
根据海事咨询公司德鲁里 (Drewry) 最近的一份报告，今年原油油轮库存的强劲上涨是由租船费率飙升推动的，而 OPEC+ 供应增加导致石油库存增加也支撑了这一上涨。
“此外，最近对俄罗斯主要出口商俄罗斯石油公司和卢克石油公司的制裁，迫使中国和印度等客户减少从俄罗斯的出口。他们可以用从中东和巴西等其他来源的进口来代替，这将再次增加对主流油轮的吨英里需求。因此，租船费率将保持在较高水平，尤其是超大型油轮和苏伊士型油轮，”该咨询公司强调。
VLCC 主要用于从中东向印度运输原油。
受 VLCC 和 Suezmax 油轮强劲表现的支撑，波罗的海脏油轮指数 (BDTI) 今年以来上涨了 47.2%。长途贸易的增加和浮式存储需求的增加已将 VLCC 运价推至每日 80,000 美元以上。它补充说，对于苏伊士型油轮来说，在制裁收紧的情况下，从哈萨克斯坦到亚洲的强劲贸易流量也提高了运价，进一步支撑了 BDTI 的涨幅。
运费
德鲁里海事金融研究副主任桑托什·古普塔指出，这一势头主要始于2025年4月至6月，当时伊朗与以色列的冲突引发了人们对霍尔木兹海峡可能关闭的担忧。
这引发了租船费率的战争溢价，尤其是 VLCC 和 LR2 船舶，因为它们在该航线上占据主导地位。他补充说，在这些地缘政治冲突中，OPEC+也开始放松之前的减产措施，导致市场向石油供应过剩倾斜。
发布于 2025 年 11 月 4 日