详细内容或原文请订阅后点击阅览
10 月份的航空货运增长是否掩盖了更广泛的放缓？
10 月份全球航空货运量增长放缓，但尽管进口提前装载有所缓解，但仍录得强于预期的同比 4% 增幅……该文章 10 月份航空货运量增长是否掩盖了更广泛的放缓？首先出现在航空商业新闻上。
来源:航空业务新闻行业分析师 Xeneta 表示，尽管企业为了应对关税成本和美国微量禁令的影响而放松了进口前装，但 10 月份全球航空货运量增长放缓，但同比增幅仍强于预期，同比增长 4%。
最新的月度数据支持了 Xeneta 在 9 月份的预测，即 2025 年需求总体增长 3-4%，但更令人担忧的趋势表明航空公司和货运代理将面临充满挑战的时期，因为市场“肯定开始比过去几年更加有利于托运人”，首席空运官 Niall van de Wouw 表示。
10月份，全球航空货运即期运价连续第六个月下跌，同比下跌-3%至每公斤2.58美元。有效期一个多月的季节性合同价格甚至比现货价格下降得更快。平均价格为每公斤 2.31 美元，同比下降 -8%，反映出货运代理和承运人的前景黯淡。
市场放缓和“刺耳的信号”
Van de Wouw 警告称，欧洲-北美之间的货运量下降（该市场以一般航空货运为主，受美国微量禁令影响较小）可能是“全球其他贸易的风向标”。
尽管全球市场增长了 +4%，但 10 月份欧洲-北美需求同比下降 -6%，而走廊即期费率同比仅微幅增长 +4%，较 2025 年早些时候 +23% 的年增长率大幅放缓。
“当我们查看 10 月份的全球数据时，我预计这一数字将接近于零，因为去年第四季度航空货运繁忙，而且贸易中断仍在继续。但数字表明，这一数字比预期要强。然而，共识是市场正在放缓，只是没有预期那么快，而跨大西洋市场（主要贸易通道）的货运量下降 -6%，是一个严厉的信号，”他说。