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未经许可的起重机每日关闭机场
镇权衡财务压力，而美国联邦航空局则审查丹斯维尔起重机领空违规行为。
来源:AVweb随着大型半永久性建筑起重机继续促使跑道关闭和联邦审查，国会的兴趣已经融入到纽约丹斯维尔市政机场未来的斗争中。
上个月末，当飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 敦促北丹斯维尔官员解决邻近 LMC 工业承包商安装的未经许可的起重机问题时，这种情况首次引起了更广泛的关注，并警告说这些结构已经迫使飞行员在最后进近时在其周围进行机动。
敦促 起重机FAA 决定和持续跑道关闭
LMC 使用起重机从铁路运输中卸载钢材。据该镇称，该公司没有获得当地分区许可证，AOPA 表示该公司最初没有提交所需的 FAA 通知表格。
美国联邦航空局此后确定这些起重机对空中航行构成威胁，并于上个月开始调查北丹斯维尔是否违反了保护其机场空域的联邦责任。
机场经理 Rick Lafford 告诉 News10NBC，该镇向 LMC 提供了一个远离跑道的备用地点，但该公司拒绝了。此后，该镇已通知 LMC，其违反了分区法，必须在六个月内停止在受保护空域使用起重机，而任何临时起重机操作都需要提前 24 小时通知，以便关闭跑道。
机场经理里克·拉福德 (Rick Lafford) 表示，在此期间，机场每天将关闭跑道长达三个小时，以适应起重机作业。
“当美国联邦航空管理局通知这是一种危险时，人们的行为发生了变化，但并没有停止，”拉福德说。 “当他们要求我们每天关闭跑道长达 3 小时时，我们就会为他们关闭跑道，我们会观察他们的行为。”
说据 AOPA 称，LMC 曾一度自行管理机场。
写了财务压力引发有关机场未来的疑问
丹斯维尔市政机场是该县唯一的机场。