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我们飞：Aviat Shusky
丛林平台非常有趣，但仍然需要尊重。
来源:飞行杂志排队并停止。确认完整皮瓣，并设置电梯内饰。将棍子稍微向前固定。握住制动器时，将油门从安静的响亮到大声滑动。确认仪表反映了充分的力量，并在预期中感觉到飞机颤抖。飞机会感到兴奋吗？
可能不是，但是您肯定可以。现在，释放刹车，感觉自己被压在座椅上，因为您发现比您预期的要少。控制措施立即响应，甚至在似乎有可能之前，当您向上涌动时，地面就会消失。
欢迎来到沙哑的飞行。
飞行杂志飞行了海湾，这要归功于一个人渴望建造和出售一架严重的公用事业偏远地区飞机。最初受到挫败的计划是因为他无法购买他最想要的计划的权利。
飞行冒险的超强飞行员弗兰克·克里斯滕森（Frank Christensen）建造了Pitts Special Series和Christen Eagle II Aerobatic Biplane Kit，她看着Biplane Sales在1980年代初期下降。他想通过出售偏僻飞机来扩大公司的产品。合乎逻辑的方法是从Piper购买Super Cub的类型证书 - 所有人都不再建造它们了。对于那些来崇拜沙哑的人来说，派珀和克里斯滕森不同意价格，而克里斯滕森决心前进，决定设计和出售更好的超级幼崽，这真是太幸运了。
在1985年，随着GA销售的销售，聪明的钱表示，花费大量的财富来设计，证书和出售一架全新的小活塞 - 发动机，尤其是一个带有尾轮的尾轮，该飞机是针对派珀（Piper）已确定已经死亡的市场的。聪明的钱是错误的。
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飞行
结论
规格表：Aviat Husky A-1C-200
测试的价格：$ 560,077
测试的价格：引擎：lycoming io-360-a1d6
引擎： 螺旋桨：