详细内容或原文请订阅后点击阅览
美国尚无高速火车
上海，中国使用电磁悬架（EMS）进行悬浮和推进。 EMS使用车辆上的电磁体之间的吸引力和指南上的导电轨道，以悬浮火车并保持高速行驶时保持恒定的间隙。火车配备了强大的电磁体。我拉了这张火车的照片[…]邮政在美国没有高速火车，但首先出现在愤怒的熊身上。
来源:愤怒的熊上海，中国使用电磁悬架（EMS）进行悬浮和推进。 EMS使用车辆上的电磁体之间的吸引力和指南上的导电轨道，以悬浮火车并保持高速行驶时保持恒定的间隙。火车配备了强大的电磁体。
我拉了这张火车的照片，该火车和副总裁当时将其带到上海各地的城市。我们正在访问供应商。当时，我认为我们不超过270 kph。非常舒适的座位和宽敞的座位。火车很安静。没有点击 - 在中国无缝的铁轨上的碎屑。这些火车在显示器上显示出高达300kph的速度。我最长的旅程大约是两个小时。
出于某种原因（我不记得），我们没有乘火车去中国的吉南。我们飞到那里，在同一天回来。他们在那里撕开街道，取代下水道和水管。我们通过行沿着一排建筑物经过，中国指南评论说：“许多中国人都无法负担。
不幸的是，美国没有这样的火车在城市之间移动。如果有的话，这将是旅行的福音。没有像我在中国那样的高速火车。 Google AI说。 。 。 “The United States is seeing a surge in high-speed rail development, with current high-speed trains like Amtrak’s Acela and Brightline operating at speeds of 150 mph and 125 mph, respectively. While these trains are considered “higher-speed” or “fast trains,” they don’t always meet the international standard of true high-speed rail, which generally requires speeds above 155 mph on newly built lines.”
为什么美国仍然没有高速火车|时间
时间 报告OIG指责法国制造商阿尔斯通（Alstom）的这些问题，而该公司的股价在报告后股价下跌了近50％，并且在现金流中令人担忧，这使波士顿和华盛顿特区东北走廊上的不良轨道条件造成了错误的错误。