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DOD展示了高超音速测试车辆的可重复使用
国防部进行了第二次成功的飞行，以完全可收回的超声波测试工具进行了第二次成功，这标志着自1968年X-15 Hypersonic研究计划以来，该国返回可重复使用的超音速飞行测试的又一步。
来源:美国国防部消息国防部于 2025 年 3 月成功进行了第二次完全可回收无人高超音速测试飞行器的飞行，第一次飞行是在 2024 年 12 月。
这次测试活动由国防部测试资源管理中心牵头，与起重机分部海军水面作战中心合作，标志着美国自 1968 年 X-15 高超音速研究计划结束以来首次重返可重复使用的高超音速飞行测试。
在这两次测试中，Talon-A 高超音速飞行器由液体火箭发动机提供动力，从舰载机发射，飞越太平洋并达到超过 5 马赫的速度，约 3,836 英里/小时，然后降落在加利福尼亚州范登堡太空部队基地。这些具有里程碑意义的测试支持了 TRMC 的多业务高级能力高超音速测试台项目。
根据国防部本月早些时候发布的新闻稿，该项目通过为国防部、其他联邦机构、工业界和学术界提供经济实惠且快速进行高超音速实验和测试高超音速系统组件的能力，加速向作战人员提供先进的高超音速能力。
本月早些时候发布的国防部新闻稿TRMC 主任乔治·拉姆福德 (George Rumford) 表示，从历史上看，高超音速开发计划将在昂贵的全系统武器测试中对新的航空外壳材料、GPS 装置或其他系统组件进行首次飞行测试。由于成本高昂，一个项目每年可能只进行一到两次全系统武器测试，因此如果一次测试失败，可能几个月都不会再次进行测试。
由于每次飞行测试的风险如此之高，该计划通常会过度设计正在测试的组件和材料，以抵消测试失败的风险。例如，拉姆福德表示，航空外壳材料必须更厚、更重，从而牺牲射程和机动性。 GPS 需要冗余，这会排挤其他设备。