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未拖欠的交通管理
今天的无人机设计需要感知和避免系统，并与UTM系统的更广泛的链接进行超越视线操作，Nick Flaherty报道了7月在美国德克萨斯州在美国德克萨斯州的超市送货未驾驶的飞机（UAV）射击，突显了他们在视觉线之外（BVLOS）操作它们的挑战（BVLOS）。他们必须与其他送货飞船协调，蓝光无人机[…]邮政的未拖曳交通管理首先出现在Vigilant Aerospace Systems，Inc.。
来源:Vigilant Aerospace Systems 博客当今的无人机设计需要感知和避免系统，以及与UTM系统的更广泛的联系，用于超越视线操作，Nick Flaherty报告
尼克·弗莱厄蒂7月对美国德克萨斯州德克萨斯州的超市送货未飞行的飞机（UAV）的枪击事件突出了他们在视觉视线之外操作（BVLOS）的挑战。
他们必须与其他送货飞船，用于救援或监视任务的蓝光无人机进行协调，甚至是乘员的直升机和轻型飞机，这些飞机会流入用于交货的走廊中。
几家公司正在与BVLOS开设小规模交付服务，通常与远程操作员处理20个无人机，主要是根据《美国法规》第107部分的监管豁免，其运营高度为400英尺
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