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España-Quezon Ave.Buswe.
交通运输部（DOTR）表示，它正在考虑在马尼拉的EspañaBoulevard和奎松市的奎松大街上建造一条公交车。 “对我来说，最可行，最需要的是埃斯塔尼亚到奎松大街。这是可行的，我们需要更多的BRT（公交快速运输），”交通秘书Vivencio B. Dizon说[…]
来源:《BusinessWorld》_经济交通运输部（DOTR）表示，它正在考虑在马尼拉的EspañaBoulevard和奎松市的奎松大街上建造一条公交车。
“对我来说，最可行，最需要的是埃斯帕尼亚（España）到奎松大街（Quezon Avenue）。这是可行的，我们需要更多的BRT（公共汽车快速运输）。
DOTR说，这两条道路足够宽，可以容纳一条公交车道，并补充说，对该项目的可行性研究预计将在明年之前完成。
该路线“将是合乎逻辑的下一步。马尼拉大都会BRT对美国国际开发署（美国国际发展机构）的预期研究已经确定了这一特殊的对准，”技术咨询集团Incora Konsult，Inc。高级顾问Nigel Paul C. Villarete说。
在2022年，由于大流行期间缺乏进展，该项目的贷款在当年到期后，DOTR搁置了其计划中的马尼拉BRT项目。
“那时我的评估是，如果我们要使用经济生存能力和服务提供（标准），那将是更好的一致性，而不是EDSA BRT，” Villarete先生说。
fi政府计划从马尼拉市政厅到奎松市的Philcoa建造一个12.30公里的公共汽车车道，每天最多可服务290,000名通勤者。
菲律宾运输科学学会前主席 Rene S. Santiago对该提案的可行性表示怀疑，理由是政府未能适当管理公共汽车合理化计划以及实施其他运输项目。 “（从）DOTR和土地运输特许经营和监管委员会的方式进行了管理合理化计划，以及EDSA Carousel，Busways的可行性（尤其是在独家车道上）是遥不可及的，”他通过Viber说。 Ashley Erika O. Jose
Rene S. Santiago对该提案的可行性表示怀疑，理由是政府未能适当管理公共汽车合理化计划以及实施其他运输项目。
“（从）DOTR和土地运输特许经营和监管委员会的方式进行了管理合理化计划，以及EDSA Carousel，Busways的可行性（尤其是在独家车道上）是遥不可及的，”他通过Viber说。Ashley Erika O. Jose