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印度空气崩溃将使航空再保险市场变硬
2025年6月12日，印度航空AI171航班的致命崩溃已成为已经紧缩全球航空再保险市场的关键时刻。这一悲惨事件导致[…]
来源:亚洲航空2025年6月12日，印度航空AI171航班的致命崩溃已成为已经紧缩全球航空再保险市场的关键时刻。这一悲惨事件导致241名乘客和机组人员死亡，并标志着有史以来第一次致命的船体损失787-8 Dreamliner，被认为是该公司最先进，最安全的客机之一。数据和分析公司GlobalData表示，这项活动的前所未有的性质有望在全球航空保险市场上发挥连锁反应，从而极大地影响印度和全球的保险公司和再保险公司。
波音 GlobalData在2023年的国内航空保险直接书面溢价（DWP）为1.278亿美元，这一单一事件的索赔可能会超过整个国内年度溢价印度的年度溢价，这是印度的航空保险公司的全球保险公司的全球范围超过95％的全球保险公司。国际再保险公司，导致航空再保险和保险市场的硬化。” 根据GlobalData的保险数据库，尽管新印度的保证和TATA AIG是涵盖风险的主要保险公司，但由于保险公司仅产生了航空保险的总保险费的1.1％和1％，但该事件对国内市场的影响受到限制，并将大部分保险公司的大部分保险公司割让给了全球再保险公司。由于强制性的割让要求，印度再保险公司的GIC暴露于与事件相关的风险中约为5％。 保险数据库 gic re SpiceJet 此外，政府正在考虑将波音梦想服者787-8舰队扎根，这有望增加相关的业务中断索赔。这将直接影响保险公司承销此类风险的盈利能力。 有关社论查询的联系： 编辑Matt Driskill，请访问matt.driskill@asianaviation.com
在2023年的国内航空保险直接书面溢价（DWP）为1.278亿美元，这一单一事件的索赔可能会超过整个国内年度溢价印度的年度溢价，这是印度的航空保险公司的全球保险公司的全球范围超过95％的全球保险公司。国际再保险公司，导致航空再保险和保险市场的硬化。”
根据GlobalData的保险数据库，尽管新印度的保证和TATA AIG是涵盖风险的主要保险公司，但由于保险公司仅产生了航空保险的总保险费的1.1％和1％，但该事件对国内市场的影响受到限制，并将大部分保险公司的大部分保险公司割让给了全球再保险公司。由于强制性的割让要求，印度再保险公司的GIC暴露于与事件相关的风险中约为5％。 保险数据库 gic reSpiceJet
此外，政府正在考虑将波音梦想服者787-8舰队扎根，这有望增加相关的业务中断索赔。这将直接影响保险公司承销此类风险的盈利能力。 有关社论查询的联系：编辑Matt Driskill，请访问matt.driskill@asianaviation.com编辑Matt Driskill，请访问matt.driskill@asianaviation.com