结束对Amtrak的补贴将使铁路旅行者受益

还记得火车旅行的迷人日子吗？像20世纪有限连接纽约和芝加哥？ 1928年，受欢迎的20世纪有限的限量体现了旅客铁路的盈利能力。然而，时代发生了变化，自1946年以来，美国的客运火车损失了。随着空调的发明，旅行习惯转移到偏爱南北路线。

20世纪有限 然而，时间已经改变，自1946年以来，美国的客运火车损失了。随着空调的发明， 旅行习惯移动 偏爱南北路线。

例如，仅在2024财年，Amtrak的东西方路线就损失了超过5.6亿美元。这与汽车火车（弗吉尼亚州到佛罗里达州）形成鲜明对比，后者的利润为660万美元。乘坐东西方火车少的人少（自2011年以来，乘客英里下降了22％）。相比之下，南北路线的颠簸8％。

自动火车 下降22％ 8％bump

航空公司也看到了同样的趋势：纽约到迈阿密的趋势正在蓬勃发展，而纽约到洛杉矶正在失去蒸汽。在2023年第四季度，纽约到迈阿密路线的每日25,263名乘客，比2019年增长了13％。与此同时，纽约到洛杉矶路线只有13,213名每日乘客的乘客，这是10％的下降。

蓬勃发展 失去Steam

尽管如此，Amtrak坚持认为，这是“实现运营盈利能力的轨道”。然而，对其财务报告的仔细检查显示出令人不安的情况。虽然Amtrak报告了2024财年的7.052亿美元亏损，但此数字不包括：

Amtrak维护 7.052亿美元损失

9.662亿美元的折旧$ 4.473亿美元的“与项目相关费用” 3.141亿美元的州补贴，其归类为收入为2690万美元的总监察办公室一般资金

$ 966.20万美元的折旧

$ 4.473亿美元的“相关费用”

3.141亿美元的州补贴，并将其分类为收入

$ 2690万美元的监察长办公室一般资金

660亿美元 11.2亿美元 在2019财年至 by2024。