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政府如何帮助建立拥挤的流量
政府服务的标准论点是，只有政府才能建造足够的道路来满足交通需求。但是，生产和消费者选择之间的断开连接确保了政府道路（包括交通拥堵）的资源分配。
来源:路德维希·冯·米塞斯研究所信息每个自我认同的自由主义者都必须面对的可怕问题是臭名昭著的：“没有政府，谁将建造道路？”在过去的论文中，我已经处理了道路的反对（和其他许多文件一样）。这就是我所说的“统计学家非sequitur”，也就是说，该状态被认为是唯一的解决方案。这也是一种无知/想象力失败的谬论 - 缺乏有关某事如何起作用的知识，这意味着没有国家就不可能。但是，本文的问题是，没有政府道路，交通会是什么样？
过去的纸 统计学家non secitur 想象力失败谬误道路不是特别的
道路并不特别；除了经济法的范围之外，它们不是某种神奇的，异常的好处。尽管每项业务都有特殊性（例如，将易腐烂的水果推向市场），但道路的生产和交换与供求，经济计算，竞争以及利润和损失的问题有关。换句话说，相对于消费者需求，适量的道路是多少？
道路不是特别的 正确的金额即使是其他一些主流经济学家（被引用）也承认，经济学的基本原则可以应用于道路上，并且不这样做会导致效率低下。例如，加布里埃尔·罗斯（Gabriel Roth
引用 示例 支付道路 - 交通拥堵的经济学 [t]这是解决交通拥堵问题的方法 - 经济方法 经济原则 很难将它们应用于道路，这可能是因为我们已经长大后将道路视为所有参与者的社区资产 重点 高速公路发展和融资 美国经济评论 触摸 良好的旧供求分析大卫·温奇（David Winch
解释 一些