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无飞行员：这是您的机器人说话
一旦我们接受了无人驾驶汽车，无飞行员的客机呢？那桥太远了吗？
来源:飞行杂志我不确定将乘车共享司机脱离工作而获得的收益，但是无人驾驶汽车在洛杉矶的普遍景象已成为一种景象。我很少开车任何距离，而没有遇到Waymo的白色美洲虎SUV，其屋顶和挡泥板上装有旋转传感器，前排座椅空着。我试图预订一辆旅程，但是我住的狭窄，蜿蜒的街道丘陵地带在他们的舒适区域之外。再给他们六个月。
几年前，一项调查发现，近80％的受访者不愿乘坐无人驾驶汽车。我不知道今天的分数是多少，但是我敢打赌它会缩小。我最不冒险的朋友之一报告说，经过几分钟的Waymo骑行，她感到非常舒适，这是超越想象力的经验。
所以，一旦我们接受了无人驾驶汽车，无飞行员的客机呢？那桥太远了吗？
无飞机在战争中已经很普遍。正在开发无飞行员的货物载体。遥控飞机和完全自主的飞机之间存在差异，但是复杂的自动函数（如Autoland Systems）已经使用了很长时间了，并且自主导航绝对没有问题。
即使是掌握的载体，他们的精通是海军飞行员的骄傲，也是自动化的。自主VTOL航空出租车即将到来，尤其是西方地平线，因为中国公司Ehang已经在涉足该业务。关于将无效飞机集成到空中交通系统的理论论文每周都会打我的收件箱。
假设的无飞行员客机提出的一个问题 - 从任何人是否愿意乘坐）提出的是非人类控制系统是否可以超过紧急情况下的人类机组人员的表现。另一个是它是否可以在一个凌乱的人类世界中对更广泛的环境（天气，地理和交通）实现人类水平的判断。