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建议的I-5 Express Lanes将帮助南加州的驾驶员和经济
特快车道将减少I-5走廊沿线的拥塞。较少的停留交通也意味着该项目将减少排放。提议的I-5 Express车道将有助于南加州的驾驶员和经济在理性基金会上首先出现。
来源:理性基金会信息南加州继续拥有该国一些最严重的交通拥堵。驾驶员在该地区主要高速公路上的几乎每一周和一周的任何一小时和一天都会经历交通延误。
这个僵局不仅仅是驾驶员的痛苦。它损害了国家的经济。 INRIX发现，流量拥堵使洛杉矶驾驶员平均每年89小时，每年从经济体中耗资80亿美元。流量还限制了个人可访问的工作数量。例如，如果没有流量延迟，工人可以达到今天的四倍。
在过去的十年中，出于各种原因，居民一直离开加利福尼亚。加利福尼亚大学 - 艾尔文分校的2024年民意调查发现，该州有50％的居民正在考虑离开。尽管交通拥堵并不是逃离的主要原因，但这是人们认为高住房价格，他们在所在地区拥有的就业机会，他们可以负担得起的生活的通勤时间以及与这些通勤的生活质量的贡献。
几十年前，加利福尼亚减少拥塞的解决方案是建造高占用车辆（HOV）车道或拼车车道。该州于1970年代发起，在数百英里的高速公路上增加了拼车车道，包括I-5，I-405，SR 22和SR 55。
不幸的是，加利福尼亚了解到HOV车道遭受了所谓的Goldilocks现象。他们从来都不是正确的。在高峰时段，拼车通道往往会经历过多的交通（它们太热），而在非高峰时段的交通太少（它们太冷）。如果HOV车道的速度与拥挤的通用车道相同，那么驾驶员就几乎没有动力拼车。当车道不足时，驾驶员在通用车道上停留的驾驶员正确地将HOV车道视为对有价值的道路空间的不良使用。
此列的版本出现在橙县登记册中。
奥兰治县登记册