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三角洲航空公司恢复财务指导，在航空公司行业遍布集会
三角洲航空公司恢复了财务指导，在恢复其全年盈利指导后，在纽约的前市场交易中飙升了航空公司的集会，这是航空公司预计在下半年的弹性需求的明显信号。乐观的前景引发了整个航空公司的集会，取消了包括美国航空公司，联合航空公司和几家国际航空公司在内的同行股票。Delta在收入为155.1亿美元的收入上，第二季度调整后的每股收益（EPS）为2.10美元。彭博社追踪的分析师预计收入为154.5亿美元的每股收益为2.07美元。 DELTA Q2 2025收入摘要（调整后与BBG估算值）：EPS：$ 2.10（vs. $ 2.07 EST。）收入：$ 15.51B（+0.6％y/y，vs. $ 15.45B EST。）乘客收入收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，vs. $ 21+6. $ 13.84B EST。是/y，vs.2064亿美元）乘客负载因子：86％（vs. 87％y/y，est。86.7％）可用的座位里程（ASM）：77.65b（+4％y/y，排队）收入乘客里程（RPM）：66.42b（+1.8％y/y，y y y，$ 1.67.67.67.67.333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333b（$ 1.67.67.3333333333333333333333333333b（$ 1.67.333b）：是/y，$ 1.34B est。）每乘客英里的收益率：20.88¢（-1.6％y/y）第二季度的关键要点是，承运人险些超过了收入和收入估算，货物的表现优于估计和乘客趋势略低于估计。屈服和负载因子适度滑倒。投资者专注于三角洲恢复其全年指导。这是运营商新闻稿的摘录：还原fu
来源:Zero Hedge三角洲航空公司在恢复其全年收益指导后在纽约的前市场交易中飙升，这是航空公司预计在下半年的明显信号。乐观的前景引发了整个航空公司的集会，取消了包括美国航空公司，联合航空公司和几家国际运营商在内的同行股票。
恢复其全年收入指导 Upbeat Outlook在航空公司行业上引发了集会三角洲的第二季度调整后每股收益（EPS）为2.10美元的收入为155.1亿美元。彭博社追踪的分析师预计收入为154.5亿美元的每股收益为2.07美元。
DELTA Q2 2025收益摘要（调整后的结果与BBG估计）：
EPS：2.10美元（vs. $ 2.07 EST。）收入：$ 15.51B（+0.6％y/y，vs. $ 15.45b est。）乘客收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，y/y，vs. $ 13.84b EST。EST。）货物收入：货物收入：2.12亿美元（+6.5％Y/Y/Y/y Y/y Y YM，VS. 4.2.4％）。 （vs. 87％y/y，est。86.7％）可用座位里程（ASM）：77.65b（+4％y/y，排队）收入乘客里程（rpm）：66.42b（+1.8％y/y，y/y，低于EST。67.33B以下67.33B）调整后的收入：$ 1.37B（$ 1.37b y/y y/y y/y y/y y/y y/y 1.34 befs vasss vass vass vass vass vass vass vass vass vasss vss.34 by，vssy; y 1.34 b。 20.88¢（-1.6％y/y） EPS：$ 2.10（vs. $ 2.07 EST。） 收入：$ 15.51b（+0.6％y/y，vs. $ 15.45B EST。） 乘客收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，vs. $ 13.84B EST。）货物收入：2.12亿美元（+6.5％y/y，vs. $ 2.264亿美元） 乘客收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，vs. $ 13.84B EST。） 货物收入：2.12亿美元（+6.5％y/y，vs. $ 2.264亿美元） 乘客负载因子：86％（vs. 87％y/y，est。86.7％） 可用的座位里程（ASM）：77.65b（+4％y/y，排队） 收入乘客里程（RPM）：66.42B（+1.8％y/y，低于Est。67.33b） 调整后的净收入：$ 1.37B（-10％y/y，vs. $ 1.34B EST。） 每客英里的收益率：20.88¢（-1.6％y/y） 第二季度的关键要点是，运营商险些超过了收入和收入估算，货物的表现优于估计值略低于估计。 屈服和负载因子适度滑倒。 恢复全年指导 。” 加载...
EPS：$ 2.10（vs. $ 2.07 EST。） 收入：$ 15.51b（+0.6％y/y，vs. $ 15.45B EST。） 乘客收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，vs. $ 13.84B EST。）货物收入：2.12亿美元（+6.5％y/y，vs. $ 2.264亿美元） 乘客收入：$ 13.87B（+0.2％y/y，vs. $ 13.84B EST。） 货物收入：2.12亿美元（+6.5％y/y，vs. $ 2.264亿美元） 乘客负载因子：86％（vs. 87％y/y，est。86.7％） 可用的座位里程（ASM）：77.65b（+4％y/y，排队） 收入乘客里程（RPM）：66.42B（+1.8％y/y，低于Est。67.33b） 调整后的净收入：$ 1.37B（-10％y/y，vs. $ 1.34B EST。） 每客英里的收益率：20.88¢（-1.6％y/y） 第二季度的关键要点是，运营商险些超过了收入和收入估算，货物的表现优于估计值略低于估计。 屈服和负载因子适度滑倒。 恢复全年指导 。” 加载...
EPS：$ 2.10（vs. $ 2.07 EST。）
- 收入：$ 15.51b（+0.6％y/y，vs. $ 15.45B EST。）
货物收入：2.12亿美元（+6.5％y/y，vs. $ 2.264亿美元）
乘客负载因子：86％（vs. 87％y/y，est。86.7％）
可用的座位里程（ASM）：77.65b（+4％y/y，排队）
收入乘客里程（RPM）：66.42B（+1.8％y/y，低于Est。67.33b）
调整后的净收入：$ 1.37B（-10％y/y，vs. $ 1.34B EST。）
每客英里的收益率：20.88¢（-1.6％y/y） 第二季度的关键要点是，运营商险些超过了收入和收入估算，货物的表现优于估计值略低于估计。 屈服和负载因子适度滑倒。 恢复全年指导 。” 加载...
第二季度的关键要点是，运营商险些超过了收入和收入估算，货物的表现优于估计值略低于估计。 屈服和负载因子适度滑倒。 恢复全年指导。”加载...