调查报告说

新德里（AP） - 一份初步调查报告说，上个月坠毁的印度航空飞机发动机的燃油控制开关从“跑步”转移到了撞击之前的“截止”位置时刻，这两种燃料引擎都饿死了。

该报告由印度飞机事故调查局发布，还表明，这两名飞行员都对转换设置的更改感到困惑，这导致起飞后不久引起发动机推力。

印度航空的飞行（波音787-8 Dreamliner）于6月12日坠毁，在西北城市艾哈迈达巴德（Ahmedabad）杀死了至少260人，其中包括19人。只有一名乘客幸免于难，这是印度最严重的航空灾难之一。

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这架飞机载有230名乘客 - 169名印第安人，53名英国人，7名葡萄牙语和一名加拿大人，以及12名机组人员。

根据报告，飞行在起飞和崩溃之间持续了大约30秒。它说，一旦飞机达到了最高的记录速度，“发动机1和发动机2燃油截止开关在一秒钟内从跑步转换为一个又一次的截止位置”。该报告没有说交换机在飞行过程中如何将其转移到截止位置。

燃油控制开关的移动允许并切割到飞机发动机的燃油流动。

开关被倒回运行位置，但飞机在飞机开始失去高度之后无法迅速获得动力，无法停止下降。

报告说：“一名飞行员将“五月天五月天”传输。”

航空专家和前航空公司飞行员特里·托泽尔（Terry Tozer）表示，起飞后仅几秒钟切换到“绝对奇怪”。

该报告还表明了撞车前的驾驶舱时刻的混乱。

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