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陆军预备队的远征港口开放能力
大规模战斗行动（LSCO）以几种关键方式不同于反叛乱（COIN），其中之一是物流的有争议的本质。
来源:美国陆军最新文章大规模战斗行动（LSCO）的不同方式不同于反叛乱（COIN），其中之一是从国土到战斗前线的物流的有争议性质。指挥官不再可以通过合同解决方案逐渐建立和部署物资，这已成为硬币的规范。此外，与中国的冲突将涉及整个太平洋地区的遥远距离，并且比第二次世界大战以来陆军面临的水域更加水。当时，军队在太平洋地区派遣了600多艘船，以建造铁山的后勤支持，这是海军和海军陆战队从那以后就没有完成的任务。
自第二次世界大战以来，陆军已将其海上资产的70％转移到了陆军预备役（USAR）中。随后，由于维持海洋船的高昂成本，2018年，USAR剥离了其完整的船只清单。现在，陆军只有其2018年前之前的30％。尽管船只消失了，但USAR保留了大部分远征港口开放的部队结构，并拥有22个与船只相关的任务。但是，由于船只剥离，USAR无法再培训陆军水手的专业个人和集体技能。
所有这些加起来加起来是一个新兴的问题：缺乏产生或保持USAR能力的能力，这在当前竞争中是必不可少的，并且在任何未来的LSCO战斗中都将更加至关重要。
USAR真的是从陆军船只业务中淘汰的吗？
2018财政年度（FY），陆军秘书下令将船只从USAR撤资，以帮助陆军的现代化资助。 USAR手头上有零容器。 Usar可能再也不会拥有船只了。但是，171名船员授权保留在USAR中，分布在两个剧院支持司令部，八个远征持续司令部，五个港口武器台车队和五个剧院运动控制元素中。
操作相关的水手
结论
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