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找到正确的进近速度对于飞行员至关重要
几乎没有一个速度的全部，正确飞行的正确飞行随着重量的重量而变化。
来源:飞行杂志我们对仪器票的培训，专注于通过参考仪器飞行，如何射击进近，保持等。到那时，飞行员被认为掌握了着陆的艺术，那么谁需要更多的指导？ （或者，论点是。）。
您的进近速度是良好着陆的必不可少的先驱，甚至对于仪器飞行员而言，也是尤其是，尤其是也许。更具体地说，可以通过ATC要求快速（又称高能量）方法，成为一个陷阱，可能导致弯曲的飞机，或者更糟的是致命的结果。让我们从看那个陷阱开始。
高能陷阱
您是否飞往快速移动的重型铁（通常在C级和B级空间中）经常光顾的机场？忽略了所有因素的高高的AVGAS价格和费用，更大的机场有一些优势 - 全天候的服务，维护，乘客从商业航班上提取，更不用说现场紧急服务了。
您可能熟悉Tracon的日常工作：“ Cessna 123，保持最佳的前进速度，在小径上波音737。”您将“狂欢”旋钮推，拦截ILS，然后下坡。 您最终必须放慢脚步，也许会添加襟翼（并延长齿轮？） - 在下降时通常不容易。
知道您的飞机，所有这些都可能相对简单。尽管如此，随着速度，您可能会越过推荐的着陆速度并浮动一段时间以高于建议的着陆速度。这是一条长长的跑道，所以即使轮子在路面上接吻人行道上的一半，飞机也放慢了，您可以撤离跑道。一切都很好，这是一次。
我们喜欢快速的方法
作为一名经过观察的书呆子科学家，我发现GA飞行员在几乎不保证类似喷气式的进近速度的条件下倾向于炎热的倾向。嗯...他们可以试图管理霍布斯吗？