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空军撞车报告中的详细信息在无人机航班上打开窗口
无人机的船员从密苏里州的一个基地飞行，尝试了“机架交换”来重新控制MQ-9A收割机的控制权，但是一个被脱钩的螺旋桨在地中海的一次崩溃中结束。
来源:Task & Purpose一架1300万美元的空军无人机在地中海坠毁，当时其螺旋桨与发动机“脱钩”时，空军的一份事故报告得出了。
，但该报告剥离了一个窗口，介绍了一些独特的细节“地理上分开”的飞行员和传感器操作员，这些飞行员和传感器操作员将无人飞机飞往空军攻击中队。
日常生活的独特细节周三发布，该报告详细介绍了去年年底，空军无人机操作员控制了MQ-9A收割机（他是从世界对面的密苏里州的一个基地远程驾驶的，他很快就意识到无人飞机遭受了灾难性的发动机故障，并故意将其抛入了海上。报告称，残骸没有被恢复，这给失败的根本原因留下了很少的线索。
该报告特别指出，调查人员没有发现无人机的飞行员或传感器操作员，维护人员或负责监督造成撞车事件的行动的领导人没有错误或疏忽。该报告发现，船员们完全有资格，并在医学上清除了飞行，即使事故的严重伤害从前几秒钟开始就注定了收割者，但船员在试图将其保持空中时表现正确。
从机械上讲，报告发现，MQ-9A已准备就绪，其维护记录是2024年12月16日航班的最新时间。
MQ-9A已准备好任务但该报告还说明了空军无人机（UAV）的几个怪癖。首先，尽管MQ-9A本身属于内华达州克里奇空军基地的第432翼，但飞行人员被分配到密苏里州怀特曼空军基地的第20个攻击中队。但是，尽管自2011年以来，第20次攻击中队一直是收割者飞行中队，但在怀特曼（Whiteman）的飞行员，传感器操作员，计划者和其他运营人员中，MQ-9AS不在那里。
自2011年以来一直是收割机飞行中队