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硬着陆后五年后损坏的C-130J再次飞行
2020年在拉姆斯坦空军基地的艰难着陆损害了C-130J的结构完整性，这使其成为第一个在该领域接收机翼替代者的类型。 C-130J超级大力神再次在2025年7月26日在2025年7月26日在[…]邮政损坏的C-130J五年后五年后五年后再次飞行了一对新的翅膀。
来源:The Aviationist2020年在拉姆斯坦空军基地的艰难着陆损害了C-130J的结构完整性，这使其成为第一个在该领域接收机翼替代者的类型。
C-130J超级大力神再次在2025年7月26日在德国拉姆斯坦空军基地扎根五年后，在2025年7月26日飞行。这架飞机被分配到第37空军中队（第37 AS），第86空军翼（第86 AW），在2020年4月23日在拉姆斯坦（Ramstein）进行了艰苦的降落后，对其机翼和结构持续了广泛的破坏。
C-130J超级大力神第86 AW的新闻稿解释说，除了生产新机翼外，该作品还要求制造运输容器将翅膀从美国移至拉姆斯坦。该声明强调，这是该场上C-130的“ J”变体的第一个此类机翼替换。
新闻稿C-130J，第11-5376号尾部，现在回到佐治亚州的Robins AFB，是402探险队维护中队（402nd EMS）和第86维护组（第86毫克）。在拉姆斯坦（Ramstein）时，这两个单元“花费了30多天的时间来代替飞机的机翼，发动机和其他主要组件”。
拉姆斯坦进行大量维修的原因是，2020年的艰难着陆“损害了机翼，发动机和起落架组件的结构完整性，使其无法飞行，”新闻稿解释说。随后的AAIB（飞机事故调查委员会）报告确定了试点错误作为原因。
AAIB