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A-10在Humphreys营地找到永久栖息
希洛，夏威夷 - 第185空加油联队的医疗和消防员飞行员上周加入了来自11个州的60名警卫成员，培训了夏威夷希洛的高级医疗技术。
来源:美国美国太平洋司令部太平洋司令部新闻8月2日，“疣猪”成为汉弗莱斯营的最新地标。 在最后一次航展结束后，这架飞机从乌山空军基地飞来，由第 51 维修中队、乌山空军基地和其他支援单位的飞行员在汉弗莱斯营进行非军事化。 认识到 A-10 无法清理德西德里奥陆军机场沿线的任何大门后，由士兵和飞行员组成的团队协调了起重机、封闭道路和绕道行动。他们最终定于8月2日开始手术。 “我们有很多活动，”美国空军军士长说。迈克尔·阿尔斯特林 (Michael C. Alstrin)，乌山空军基地第 51 维修中队事故恢复科科长。 “我们首先将飞机拖到周边围栏，用起重机将其吊起，将其拖到主基地道路上，然后进行第二次起重机吊运到其最终的休息地点。” 美国陆军驻汉弗莱斯公共工程局作战官员、美国陆军上尉凯文·N·范 (Kevin N. Pham) 表示，移动 A-10 是一项复杂的多部队行动，需要关闭机场和太平洋胜利者大道。士兵、飞行员和文职人员齐心协力，确保整个过程自始至终安全进行。 “我们将一架 26,000 磅重的飞机从一个地方吊到另一个地方，然后将其拖走，”范说。 “并不是每天都能拖着一架 A-10 沿着太平洋胜利者大道，经过联合部队指挥部的门口，但我们做到了。” 美国空军技术。中士。第 25 战斗机世代中队维护项目负责人约瑟夫·A·弗拉德 (Joseph A. Flood) 表示，这一举措的精确性来自于团队每个成员之间的清晰沟通和信任。 “总的来说，这是一次令人惊叹的团队努力，”弗拉德说。 “每个人都齐心协力，各就各位，密切合作，保持安全，并确保飞机及时抵达。” A-10C ThunderboltII 于 1981 年制造，尾号 81-0979 于 1983 年 3 月 28 日首飞，服务于欧洲中部地区