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B-1的演变及其对现代战争的适应
最初被认为是超音速远程战略性核重型轰炸机，B-1已演变为非常有效的多角色常规战机。北美罗克韦尔B-1轰炸机是冷战的产物，被认为是一种战略性核威慑力量，比[…]
来源:The Aviationist最初被认为是超音速远程战略性核重型轰炸机，B-1已演变为非常有效的多角色常规战机。
是冷战的产物，北美罗克韦尔B-1轰炸机被认为是一种战略性核威慑力量，其有效载荷，范围，可生存性概率和渗透能力比美国空军（USAF）战略空气司令部（SAC），BOEING B-52更大。
北美罗克韦尔B-1 波音B-52最初是在B-1A中进行的2.2马赫2.2设计，随后取消，将轰炸机重新构想并复活为1.25 B-1B，具有提高的低级渗透能力。苏联防空继续改善，高空飞机处于危险之中，正如早期的U-2事件所证明的那样。因此，美国空军将策略转移到了高速度速度低水平渗透攻击中。
U-2事件 随着苏联沦陷，B-1的核作用很快就结束了，导致飞机转变为常规角色，重型轰炸机已经非常熟练。 开发 先进的载人战略飞机（AMSA）研究始于1965年，持续了四年，并修改了1963年高级载人精密罢工系统（AMPSS）的先前标准。 AMSA研究的官方主要任务是由美国空军（USAF）资助，由波音，北美罗克韦尔（North American Rockwell）和通用动力学（General Dynamics）进行，是阻止核战争。 AMSA得出结论，飞机将需要能够能够在敌人的第一次罢工中生存，能够成功地渗透敌人的防御力，准确地提供武器，并以比目前的B-52更大的有效载荷和范围进行这些事情。 B-1A 功率来自四个通用电气F101-GE-100 Turbofan燃烧发动机。进气坡道和排气喷嘴是可变的，可实现2.2马赫和低海拔MACH的高空速度。85速度。 AGM-69A短程攻击导弹 （B-2）U-2事件
随着苏联沦陷，B-1的核作用很快就结束了，导致飞机转变为常规角色，重型轰炸机已经非常熟练。
开发
先进的载人战略飞机（AMSA）研究始于1965年，持续了四年，并修改了1963年高级载人精密罢工系统（AMPSS）的先前标准。 AMSA研究的官方主要任务是由美国空军（USAF）资助，由波音，北美罗克韦尔（North American Rockwell）和通用动力学（General Dynamics）进行，是阻止核战争。 AMSA得出结论，飞机将需要能够能够在敌人的第一次罢工中生存，能够成功地渗透敌人的防御力，准确地提供武器，并以比目前的B-52更大的有效载荷和范围进行这些事情。
B-1A
功率来自四个通用电气F101-GE-100 Turbofan燃烧发动机。进气坡道和排气喷嘴是可变的，可实现2.2马赫和低海拔MACH的高空速度。85速度。 AGM-69A短程攻击导弹（B-2）