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商业飞行员独奏：经验中隐藏的差距
每周的灵感和想法在这里！感谢创始成员和前安全执行董事约翰·多尔西（John Dorcey）的这篇重要文章。约翰（John）担任飞行教练（和AMT）已有50多年的历史，并且仍然非常积极地教育新的航空学习者。一名学习者的学习者飞行员必须至少记录五个小时……继续阅读“商业飞行员独奏：经验中的隐藏差距”，商业飞行员独奏：经验中的隐藏差距首先出现在航空思想和讨论中！
来源:SAFE博客感谢创始成员和前安全执行董事约翰·多尔西（John Dorcey）的这篇重要文章。约翰（John）担任飞行教练（和AMT）已有50多年的历史，并且仍然非常积极地教育新的航空学习者。John Dorcey
一名研究运动飞行员证书的学习者飞行员必须至少登录五个小时的独奏，包括越野75英里。根据第61部分的私人飞行员申请人，至少需要十个小时的独奏时间，其中五个小时用于越野。在这两种情况下，独奏不仅是一项要求 - 这是成为一个自信，安全的飞行员的重要一步。独奏意味着没有教练就完全独自飞行。这是学生建立判断力，从错误中学习并发现指挥飞机的真正含义的地方。
这是成为一个自信，安全的飞行员的重要一步。但是，商业飞行员证书的飞行员培训呢？令人惊讶的是，他们不需要拥有任何额外的独奏经验。实际上，不需要商业证书的申请人乘坐以私人飞行员申请人登记的时间来驾驶任何独奏。没有其他独奏，没有独立的决策，没有新的信心建立。塑造更安全的飞行员的经验被排除在外。大多数新学院CFIS仅开始指导10个小时的个人航班！
令人惊讶的是，他们不需要任何额外的独奏经验。 FAR 61.129 或 pdpic此主题有许多FAA解释信（LOI）。
Grannis，2016年4月Kuhn，2014年2月，2014年2月，2013年2月，2013年8月，2011年Olshock，2007年3月Safe“ CFI Notams”澄清了常见的CFI错误。
Grannis，2016年4月 库恩，2014年2月 院长，2013年2月 太阳，2011年8月 Olshock，2007年3月 安全的“ CFI NOTAMS” 安全的“ CFI NOTAMS公共路易斯的安全档案
安全存档安全起飞（经常）。 9月14日下午8点与约翰·多尔西（John Dorcey）一起进行现场安全的网络研讨会，以解释彻底的仪器能力检查。
实时安全网络研讨会