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美国地区航空公司面临薄薄的利润率和合并压力
根据RAA最近的一份报告，美国地区航空公司面临着诸如剃须刀 - 微薄的利润率和日益增长的合并压力。
来源:航空资源新闻区域航空公司是美国航空旅行的骨干，将小型社区连接到更广泛的航空网络。
根据在华盛顿特区的RAA领导人会议上发布的区域航空公司协会（RAA）2025年度报告，这些承运人为94.3％的美国机场提供了预定的客运服务。
这一非凡的范围强调了它们在确保社区连通性的关键作用，尤其是在农村地区。
但是，该报告还警告挑战，例如稀薄的利润率和日益增长的合并压力，Skywest Airlines的优势重塑了该行业的景观。
连接整个美国的社区
区域航空公司是较小城镇的寿命。 RAA报告指出，有63％的美国机场（约426个）完全属于商业航空服务的区域运营商。
这些机场通常在偏远或服务不足的地区，取决于区域航班，以将居民与工作，医疗保健和教育联系起来。
没有这些服务，许多社区将与国家航空网络隔绝，扼杀经济增长和社会流动性。
例如，区域航空公司运行到达美，联合和美国航空公司等枢纽的基本路线。这种连通性使来自小镇的乘客能够到达全球目的地。
该报告强调，地区航空公司不仅与航班有关，而且还涉及维持美国农村的经济和社会结构。
薄边缘威胁可持续性
尽管其重要性，区域航空公司仍面临巨大的财务压力。 RAA报告重点介绍了Razor-Thin的利润率，这是由高运营成本和依赖与主要航空公司的产能购买协议的依赖所驱动的。
这些协议，该协议在主要承运人品牌下运营飞行，限制了收入灵活性。大流行后的恢复增加了进一步的压力，燃油成本的上升和劳动力短缺遭受了严重的影响。