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中国现在占全球汽车产量的39%；主导欧洲、日本、美国
中国现在占全球汽车产量的 39%；主导着欧洲、日本和美国《纽约时报》上个月底报道称，中国已经从二十年前汽车行业的小角色转变为汽车生产和出口的全球领导者，特别是在电动汽车 (EV) 领域。但上周末发布的这张图表最好地描述了中国对全球汽车市场的影响趋势，它显示了中国汽车产量在 20 年内如何从全球产量的 1% 增长到 39%。这一快速上升得益于政府的大量投资、自动化的进步以及国内市场的增长，目前国内市场已成为全球最大市场。《纽约时报》的文章称，由于经济逆风导致国内销售放缓，中国越来越多地转向国际市场销售汽车，尤其是电动汽车。比亚迪等中国品牌因提供价格极具竞争力的先进电动汽车而获得了全球认可，出口的电动汽车比任何其他国家都多。主要市场包括紧凑型车型流行的欧洲和受价格驱动需求的东南亚。我们在 11 月写道，中国甚至超越了许多长期竞争对手日本。根据彭博社对销售和注册数据的分析，2019 年至 2024 年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市场份额下降最为严重。日本汽车制造商不仅在
来源:Zero Hedge《纽约时报》上个月底报道称，中国已从二十年前汽车行业的一个小参与者转变为汽车生产和出口的世界领先者，尤其是在电动汽车（EV）领域。
《纽约时报》报道但上周末发布的这张图表最能体现中国对全球汽车市场影响的趋势，该图表显示中国汽车产量在 20 年内从全球产量的 1% 增长到 39%。
这一快速崛起得益于政府的大量投资、自动化的进步以及国内市场的增长，目前国内市场已成为全球最大市场。
《纽约时报》的文章称，由于经济逆风导致国内销售放缓，中国越来越多地转向国际市场销售汽车，尤其是电动汽车。
《纽约时报》文章比亚迪等中国品牌因提供价格极具竞争力的先进电动汽车而获得了全球认可，其电动汽车出口量超过任何其他国家。主要市场包括紧凑型车型流行的欧洲和价格驱动需求的东南亚。
我们在 11 月写道，中国甚至超越了许多长期竞争对手日本。根据彭博社对销售和注册数据的分析，2019 年至 2024 年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的市场份额下降最为严重。
11 月写道日本汽车制造商不仅在亚洲国家失利，彭博社追踪的所有六个国家在中国都经历了下滑，而且如上图所示，在全球范围内也出现了下滑。
即使是全球汽车销量领先的丰田，其销量也陷入停滞。在日本品牌的传统据点东南亚，市场份额大幅下降。
在泰国和新加坡，日本汽车制造商目前仅控制着 35% 的市场，低于 2019 年的 50% 以上，而曾经由日产和马自达占据的街道上越来越多地充满了中国品牌。
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