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劳克林告别最后一届 T-1，杰霍克继续退役
美国空军正在退役老化的 T-1 机队，转向更加依赖模拟飞行的机动飞行员训练系统。
来源:美国国防新闻网__空军上个月，德克萨斯州的Laughlin空军基地告别了最后一次T-1A Jayhawk，因为空军继续开车退役重型飞机教练。
继续开车退休重型飞机教练Laughlin的最后一位Jayhawk是第86架飞行训练中队，从12月17日起飞。它加入了一对T-6A Texan IIS和一对T-38C Talons，作为五平面佛佛的核心，两次经过了Laughlin的机场和空中交通控制塔。在其他飞机分开后，T-1继续在亚利桑那州戴维斯·蒙塔恩空军基地的飞机墓地“ Bononeyard”的最后安息之后。
“骨头”，“我们站在巨人的肩膀上，”第86局指挥官内森·赫登中校在周四的新闻稿中说。 “所有此前这样做过的[飞行员]都留下了出色表现和出色训练的遗产。这个单位向空军提供了很多东西。”
飞行员已经通过飞行T-1 SS驾驶货机或油轮飞机的基础知识了三十多年。
但是，最初由雷神公司子公司Beech建造的双引擎喷气式喷气式飞机正在衰老，空军于2023年开始削减其177 T-1的舰队。去年空军去年有75 T-1S，旨在在2025年将其进一步削减到53个T-7a Redhaw KredHawk Redhawk Traineer。
空军在2022年初宣布计划退休杰伊霍克（Jayhawk）时说，新的飞行员培训技术（例如虚拟现实）将使其能够逐步淘汰T-1。空军说，对T-6的改进也将使有抱负的飞行员学会在单架飞机上驾驶移动飞机。这允许该服务退役最不可能的T-1，否则该服务需要更换其引擎。
宣布计划开始退休JayhawkLaughlin的第47架飞行训练部将继续教学学生在T-6和T-38C Talon中飞行，直到T-7上网为止。