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五角大楼在坠机和操作失败中重新评估鱼鹰的未来
五角大楼在坠机和操作失误中重新评估鱼鹰的未来作者：Mike Fredenburg，《大纪元时报》报道，本月初，美国海军陆战队（现在的空军和海军）已批准其鱼鹰机队飞行，此前美国运营的所有鱼鹰机队均已停飞。批准鱼鹰机队飞行需要实施“风险缓解控制”，其中包括更严格的检查制度和对飞行时长的仔细监控。然而，虽然鱼鹰机队再次飞行，但导致这些停飞的飞机的根本问题尚未得到解决。最近的停飞再次将鱼鹰长期以来的问题和坠机事件推到了聚光灯下，最近的一次坠机事故发生在 2023 年 11 月，造成 8 名海军陆战队员死亡。与之前的停飞一样，最近的停飞似乎与其复杂的倾转旋翼传动装置的关键部件无法承受施加在其上的压力并以比预期快得多的速度变弱有关。由于这个问题影响到所有鱼鹰，五角大楼于 12 月 9 日停飞了所有飞机。在贝尔和波音开始联合开发鱼鹰 43 年后，鱼鹰仍然问题重重，这引发了几个问题。首先，在研究、开发和测试上花费了超过 100 亿美元，并且第一次试飞早在 1989 年就进行了，为什么鱼鹰仍然受到问题、事故、停飞和坠机的困扰？其次是，为什么纳税人要为它买单
来源:Zero Hedge作者：Mike Fredenburg，来自《大纪元时报》，
作者：Mike Fredenburg，来自《大纪元时报》， 作者：Mike Fredenburg，来自《大纪元时报》，在本月初所有美国运营的“鱼鹰”飞机停飞后，海军陆战队（现在还有空军和海军）已批准其“鱼鹰”机队飞行。 批准“鱼鹰”飞机飞行需要实施“风险缓解控制”，其中包括更严格的检查制度和对飞行时间的仔细监控。
在本月初所有美国运营的“鱼鹰”飞机停飞后，海军陆战队（现在还有空军和海军）已批准其“鱼鹰”机队飞行。 在本月初停飞。 然而，虽然“鱼鹰”再次飞行，但导致停飞的飞机根本问题尚未得到解决。最近的停飞再次将“鱼鹰”长期以来的问题和坠机事件推到了聚光灯下，最近的一次坠机事故发生在 2023 年 11 月，造成 8 名海军陆战队员死亡。 长期以来的问题和坠机事件造成 8 名海军陆战队员死亡
与之前的停飞情况一样，最近的停飞似乎与其复杂的倾转旋翼传动装置的关键部件无法承受施加在其上的压力并以比预期快得多的速度变弱有关。由于该问题影响所有鱼鹰，五角大楼于 12 月 9 日停飞了所有飞机。 贝尔和波音开始联合开发 43 年后也许可以设计出可靠且安全的倾转旋翼机，但经过数十年的事故和机械故障，显然 V-22 设计存在严重缺陷且不可靠。因此，也许，只是也许，是时候考虑采用它们会导致能力的净损失，并考虑将它们的使用仅限于真正只能由它们执行的一小部分任务和任务。
经过数十年的事故和机械故障为什么鱼鹰会成为如此糟糕的直升机？