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加鲁达航空投资 2580 万美元进行 MRO；Citilink 将重振机队
印尼鹰航 (GA，雅加达苏加诺-哈达) 参与了子公司 PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk 的配股，但不是现金配股。相反，它提供了 4182.8 亿印尼盾（2580 万美元）的非现金存款，主要是机库和配套设施。1 月 3 日的印尼证券交易所 (IDX) 文件显示，印尼鹰航将三个机库、附属建筑和其他配套资产（包括机械和通道）移交给其子公司。作为回报，它...
来源:ch-aviation博客印尼鹰航 (GA，雅加达苏加诺-哈达) 参与了子公司 PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk 的配股，但并非以现金形式。相反，它提供了 4182.8 亿印尼盾（2580 万美元）的非现金存款，主要是机库和配套设施。
印尼鹰航 雅加达苏加诺-哈达1 月 3 日印尼证券交易所 (IDX) 的一份文件显示，印尼鹰航将三个机库、附属建筑和其他配套资产（包括机械和通道）移交给其子公司。作为回报，它有权获得 9,093,245,600 股 B 系列股票，每股价值 25 印尼盾（0.0015 美元），使整个股票组合的总面值为 2273.3 亿印尼盾（1400 万美元）。
印尼鹰航航空维修设施 Aero Asia 以 GMF AeroAsia 的名义进行交易，是东南亚一家大型 MRO 企业，由印尼鹰航于 2017 年分拆并在 IDX 上市。不过，这家旗舰航空公司仍持有 89% 以上的股份。
在 IDX 上市印尼鹰航在文件中表示，此次交易将提高运营效率，并“通过由具有特殊能力的实体进行管理，提高资产的战略价值”。
相关新闻中，另一家鹰航子公司 Citilink（QG，雅加达苏加诺-哈达）希望在 2025 年底前让所有飞机恢复运营。上周，Citilink 总裁 Dewa Kadek Rai 告诉雅加达记者，他的重点是让 19 架停飞的飞机重新飞上蓝天。
Citilink 雅加达苏加诺-哈达“我们今年的重点是让所有飞机都恢复运行，这样到今年年底，我们的所有飞机（即 56 架飞机）都能飞行，”他说。“目前，我们有 75 条航线和 49 个目的地。如果我们的目标是让所有飞机都恢复运行，我们将增加现有航线的班次，并增加其他航线，尤其是飞往印度尼西亚东部的航线，目前我们在那里的班次并不多。”
ch-aviation 机队 A320-200 A320-200N A330-300 A330-900N ATR72-600