跨越高 MLC 车辆间隙的经验教训
本文是工程师研究与发展中心 (ERDC) 与第 502 MRBC 进行的最新测试的结果。
来源:美国陆军经验教训中心在此处下载完整的文件：第25-900号，跨越高MLC车辆的教训[PDF -1.2 MB]
在此处下载完整文档 第25-900号，跨越高MLC车辆的差距的教训简介
2024年1月24日，第502个多功能桥公司（MRBC）与美国陆军工程师研发中心（ERDC）合作，在经受高军事载荷分类（MLC）车辆的漂流配置中对改进的缎带桥进行了测试。该测试旨在确认M1A2 SEPV3 ABRAMS MAIN BATTLE TANK在现实条件下的最大负载。由混凝土和钢制成的替代车代表了上传到最大重量配置的M1A2 sepv3，该配置对应于120个MLC。测试地点是皮尔彻（Pilcher）着陆的俄亥俄河（Ohio River），该地点覆盖了Fort Knox，Ky。尽管最终取得了成功，但该测试为湿隙越野操作提供了几个课程。
学习的经验：上游水文学在湿隙杂交中起着重要作用
在湿隙越过操作中的成功或失败始终涉及多种因素。这些范围从有形数量（例如桥梁数量）到动机等无形资产。始终影响操作的一个因素是天气。尽管长期以来，这一直是战场和战场周围条件的计划因素，以至于它在情况段落中具有自己的位置，但在计划中通常会忽略自然和创建的水文因素的影响。锁和大坝，河流污染以及天气之类的结构在行动领域远远偏远可能会影响湿隙的穿越。在拟议的交叉站点的整个流域中，自然和创造因素的影响对湿隙穿越的成功或失败产生了重大影响。