视觉胜过结果：财政大臣的机场扩建计划为何不合逻辑

根据政府自己的分析，扩建不会改善英国各地社区的结果

政府需要什么才能违背其气候顾问的建议？我们需要多大的回报才能损害我们在气候危机方面的国际信誉？

根据今天的动向，答案似乎是“一点也不大”。

全力扩建机场所声称的经济效益充其量也微乎其微，最坏的情况是，它们毫无帮助。

要理解原因，我们必须回到根本。航空旅行可以以多种不同的方式与经济互动，但在英国，情况并不那么复杂。尽管近年来总体乘客数量显着增长，但近二十年来，商务航空旅行的使用量没有出现净增长，航空货运重量也没有变化（图 1）。这很尴尬，因为 DfT 委托进行的研究发现，这一乘客群体的增长对于实现更广泛的增长效益至关重要。休闲旅游是城里唯一的游戏。

由 DfT 委托

图 1：英国机场每年的航空货运量（吨）和商务旅客

图 1：英国机场每年的航空货运量（吨）和商务旅客

来源：民航局和 ONS Travelpac

来源：民航局 和 ONS Travelpac

在希思罗机场、盖特威克机场和卢顿机场的扩建计划高峰期，将增加 7000 多万名乘客，我们预计其中三分之二到四分之三（或 4500 万至 5000 万）将是英国居民，他们正准备离开英国。 降低航空旅行成本的同时，国内休闲、酒店和陆路旅行的成本仍然高得离谱，这让许多捉襟见肘的家庭别无选择。 25% 至 50% 的旅行者表示，“成本”是他们决定留在英国还是出国旅行的关键因素。

报告 ‘ 几乎翻了一番 带来新的支出 “ 2021 年旅游战略 经历了两年的下滑 ”