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新西兰航空因运力不足暂停另一条航线
新西兰航空 (NZ，奥克兰国际机场) 决定暂停其奥克兰-首尔仁川航线，这凸显了该航空公司由于发动机短缺和 B787-9 翻新延迟而导致的运力限制。第一架 B787-9 于 10 月 13 日飞往新加坡樟宜机场进行客舱翻新。该航空公司原本希望它在圣诞节后不久返回，但 ZK-NZH (msn 37964) 仍留在新加坡。除了发动机短缺之外，新西兰航空还指出了车间容量、OEM 交付延迟、供应链限制和……
来源:ch-aviation博客新西兰航空 (NZ，奥克兰国际机场) 决定暂停其奥克兰-首尔仁川航线，突显了该航空公司因发动机短缺和 B787-9 翻新延迟而导致的运力限制。
新西兰航空 奥克兰国际机场 首尔仁川 B787-9第一架 B787-9 于 10 月 13 日运往新加坡樟宜机场进行客舱翻新。该航空公司预计圣诞节后不久将返回，但 ZK-NZH (msn 37964) 仍留在新加坡。除了发动机短缺之外，新西兰航空还指出，车间产能、OEM 交付延迟、供应链限制和劳动力短缺是其面临的其他挑战。
新加坡樟宜机场 面临的其他挑战该航空公司希望在 2026 年底前改装其所有 14 架 B787-9，其中 7 架在 2025 年底前完成改装。然而，鉴于 ZK-NZH 的延误，该时间表可能会改变。新西兰航空已悄悄将这架飞机的重新投入使用时间从 2 月中旬推迟到年中。在剩下的三架退役的 B787 中，两架停在奥克兰，一架长期存放在爱丽丝泉。
爱丽丝泉“由于这是第一次改装，也是该产品第一次出现在飞机上，因此认证过程非常广泛，这导致了延误，同时也带来了全球供应链挑战，”新西兰航空发言人告诉 ch-aviation。 “但我们很高兴它能在接下来的几个月内重新投入使用。目前，我们仍有望在 2026 年底前完成所有 14 架飞机的维修。”
新西兰航空还有两架 A321-200NX 存放在爱丽丝泉，一架存放在基督城，一架存放在奥克兰，第五架在新加坡进行维护。自从普惠公司首次报告 PW1000G 发动机存在问题以来，新西兰航空一直在预示这将造成运力短缺。它总共运营 12 架 A321-200NX。
A321-200NX 基督城 普惠公司 造成运力短缺 飞往首尔的航班不会再回来 芝加哥奥黑尔机场