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为什么Flynas订购15 A330-900？
空中客车今天宣布，一月的15 A330-900订单适用于沙特阿拉伯低成本承运人Flynas。这篇简短的帖子解释了为什么承运人选择这架飞机而不是梦幻客机或其他东西。较早的交货插槽此博客上的先前帖子已广泛讨论了A330-900有点[…]
来源:Epsilon Aviation空中客车今天宣布，一月的15 A330-900订单适用于沙特阿拉伯低成本承运人Flynas。这篇简短的帖子解释了为什么承运人选择这架飞机而不是梦幻客机或其他东西。
早期的交货插槽
此博客上的先前帖子已广泛地讨论了一个事实，即A330-900的燃油效率低于787-9，有效载荷范围较小，并且货运量较小。但是，它的资本成本比Dreamliner的资本成本低。
A330-900是Flynas的竞争产品。 Flynas不太可能将飞机用于超过11-12小时的任务。历史上，低成本的航空母舰一直在为盈利能力而苦苦挣扎。它不需要Dreamliner的范围。
由于对沙特阿拉伯的需求季节性高，资本成本较低，这也是一个优势，与麦加朝圣有关。
本博客认为，与波音公司的订单不太可能，因为这十年中没有Dreamliner交付插槽，而在2027年末或2028年初，人们仍然可以进行A330neo交付。对于想要在没有冗长交付时间内的无需延长的OEM订单的长期直接OEM订单的航空公司中，有限的替代方案。
A330neo资本化延迟，但潜在的限制
Avolon在其2025年的前景中预测，A330Neo将是双重赛家族，它将在2025年累积最多的订单。根据交付插槽的可用性，这种意见并不像人们想象的那样荒谬。 Flynas是当年的第一个这样的命令。可能会随之而来。
A330NEO受到一个主要限制：Trent 7000发动机的可靠性不如设想，从而导致飞机接地和操作员的性能限制。劳斯莱斯（Rolls-Royce）正在研究耐用性修复，但Trent 1000和XWB 97优先考虑。 Flynas希望Trent 7000的耐用性在服用少女A330-900时会更好。