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美国空军寻求单类替代C-32和C-40 VIP运输
空军尚未决定哪种飞机类型将构成其未来行政运输舰队的核心，但仍希望在此期间购买C-40D最大937 d。 Aviation Week报道说，美国空军已决定，一个平台将是其[…]美国空军寻求单型替代C-32和C-40 VIP运输的最佳替代品，这首先出现在航空母舰上。
来源:The Aviationist空军尚未决定哪种飞机类型将构成其未来行政运输舰队的核心，但仍希望在此期间购买C-40D最大937 d。
航空周报道说，美国空军已决定，单个平台将是其老龄化波音757的C-32AS和波音737的最佳替代品。与许多其他寻求波音757更换的客户一样，该服务仍在权衡可用的选项。
航空周 报告 许多其他客户2025年预算要求购买单个波音737 MAX 9，临时指定为C-40D，目前仍然无资金。这架飞机不会取代任何现有的舰队，而是应对老化C-32A车队的服务要求增加。
2025预算请求USAF的八个C-32A，其中只有四个是出于未知原因而正式承认的，是混合年龄的。有些是从波音中采购的，而另一些则是从平民市场购买的。
正式确认只有四个令人困惑的是，拥有USAF序列最古老的飞机（1998年和1999财年）是最新的飞机体，而携带2009年和2019会计年度连续剧的飞机是前西维利式框架。所有舰队大约在26至33岁之间。最终的波音757于2005年交付。
于2005年交付没有直接替代波音757的直接替换，在波音的阵容中出现。最接近的可比产品是较大的737变体，尽管这些变体仍然不足757的最高性能。许多航空公司，包括长期757运营商冰岛航空，都选择了竞争对手空中客车的A321。该飞机的当前阵容包括A321LR和A321XLR变体，它们均匹配或超过757-200的容量和范围规格。
长期757操作员冰岛航空 重大烦恼 失败的投标 安全通信功能 著名波音747-200的VC-25A 主要备用飞机