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汽车制造商在4月关税的新回合之前急于将车辆运送给我们
船只被指向亚洲和欧洲，将“数千辆”的汽车带到美国的汽车比平时多
来源:《金融时报》_全球经济免费解锁编辑器的摘要
FT的编辑Roula Khalaf在本周的新闻通讯中选择了她最喜欢的故事。
国际汽车制造商急于向美国运送车辆和核心组件，以领先下一轮唐纳德·特朗普的关税，这有可能对汽车供应链造成破坏。
响应汽车制造商的要求，在计划携带比平常更多的“数千”车辆的计划中，携带汽车的船只已被派往亚洲和欧洲。
领先的车辆运输线Wallenius Wilhelmsen的首席执行官Lasse Kristoffersen告诉《金融时报》，“亚洲的数量超出了我们的客户量。”
该公司增加了解决需求的能力，并补充说，如果不是因为该行业短缺汽车船只，则会增加。
特朗普曾表示，美国贸易伙伴的“互惠”关税将于4月2日生效 - 同一天，总统承诺将对从墨西哥和加拿大进口的进口征收25％的关税结束。
“倒数”关税韩国汽车制造商现代汽车和起亚是试图在新的关税截止日期之前向美国运送更多车辆的人。现代汽车拒绝对其战略发表评论，但说：“我们不断优化我们的发货计划以适应市场状况。” 关税 一位德国汽车制造商的一名官员说，它正在将更多的车辆从欧洲运送到美国，以应对关税威胁。 匆忙导致2月从欧盟到美国的车辆发货同比增长22％，而日本的车辆则增长了14％。从韩国到北美的货物上涨了15％。 埃斯吉安（Esgian）的高级副总裁埃斯吉安（Esgian）是一家平台监控汽车承运人的 Stian Omli，他说，从欧洲到美国的船只“明显增加”。
韩国汽车制造商现代汽车和起亚是试图在新的关税截止日期之前向美国运送更多车辆的人。现代汽车拒绝对其战略发表评论，但说：“我们不断优化我们的发货计划以适应市场状况。”关税
一位德国汽车制造商的一名官员说，它正在将更多的车辆从欧洲运送到美国，以应对关税威胁。
匆忙导致2月从欧盟到美国的车辆发货同比增长22％，而日本的车辆则增长了14％。从韩国到北美的货物上涨了15％。Stian Omli，他说，从欧洲到美国的船只“明显增加”。