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Kratos正在开发秘密超声无人机
在1月下旬和3月初，在加拿大和丹麦的支持下，法国空中和太空部队进行了关键的北极测试。在极端条件下训练的飞行员和船员面对-30至-40°C，对偏远地区冷冻跑道的操作有了更好的了解。法国空气和太空部队（ArméeDel'Air et […]法国空军测试A400M在加拿大冰冷的跑道上进行北极行动，格陵兰岛首次出现在航空中。
来源:The Aviationist在1月下旬和3月初，在加拿大和丹麦的支持下，法国空中和太空部队进行了关键的北极测试。在极端条件下训练的飞行员和船员面对-30至-40°C，对偏远地区冷冻跑道的操作有了更好的了解。
法国空气和太空部队（ArméeDel'Air等Espace，AAE）测试了其A400M Atlas货物飞机，用于在北极地区的冰冷跑道上进行操作。在测试期间，飞机在1月下旬和3月分别从加拿大和格陵兰岛的偏远机场运行，揭示了该服务和丹麦的防御司令部（Forsvaret）。
一月 3月在两个地区，AAE的中心D'Expert WisternalAérienneMilitaire - 空战中心（CEAM）及其战术空运标记团队（EMATT）。试用航班为机组人员提供了有价值的数据，涉及扩大A400M地图集的能力并在极端寒冷和冰冷的跑道上运作的新试点，维护和后勤程序 - 法国人没有以前的经验。
A400M ATLAS 在加拿大人和丹麦人的帮助下，AAE在负30-40°C的温度下学习了各种飞机组件的行为，例如垫圈，液压和电池。显然，这也提供了手工经验，以更好地了解这些环境中跑道的特征。 这项工作是由技术和地缘政治目标决定的 - 扩大了A400M的能力谱，作为格陵兰岛偏远丹麦基地的备份，并获得了将任务飞往南极洲的能力。 AAE和丹麦的防御命令都发布的图像显示了冰覆盖的基地中的A400M，但并未识别这些位置。 格陵兰 在加拿大的航班 加拿大 他们的C-17球员 从A400M的驾驶舱内的射击，显示飞机进入加拿大的一条跑道。 （图片来源：法国航空和太空部队/ArméeDel'Air等Espace） A400MA400M ATLAS
在加拿大人和丹麦人的帮助下，AAE在负30-40°C的温度下学习了各种飞机组件的行为，例如垫圈，液压和电池。显然，这也提供了手工经验，以更好地了解这些环境中跑道的特征。
这项工作是由技术和地缘政治目标决定的 - 扩大了A400M的能力谱，作为格陵兰岛偏远丹麦基地的备份，并获得了将任务飞往南极洲的能力。 AAE和丹麦的防御命令都发布的图像显示了冰覆盖的基地中的A400M，但并未识别这些位置。