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超越关税：通过供应链揭开电动汽车的地缘政治
除了关税和产能过剩问题之外，供应链视角还能全面了解电动汽车的地缘政治。
来源:《外交家》_经济在讨论电动汽车（EV）的地缘政治时，许多人立即想到对中国电动汽车的关税以及有关产能过剩的相关问题。但是这些问题并没有封装地缘政治和电动汽车的全部图片。为了完全掌握电动汽车的地缘政治，至关重要的是要超越市场获取并深入研究供应链的复杂性。
电动汽车供应链包含三个流：原材料，中级商品和最终产品，车辆。虽然不同，但每个细分市场都相互联系，并为更广泛的地缘政治动态提供了独特的见解。这种观点揭示了一个更加复杂和细微的景象，挑战了传统上关注关税和市场关注的关注。
上游
EV供应链的上游涵盖了关键矿物质的提取和加工，例如锂，钴，镍和稀土元素。
锂是电池生产的关键，在著名的“锂三角”国家（阿根廷，智利和玻利维亚）中大部分占全球储量的75％。但是，锂储量不等于产量。目前，中国公司以各种方式控制世界锂产量的一半。
锂是电池生产的关键，在著名的“ 锂三角 ”国家，阿根廷，智利和玻利维亚，约为 75％ 全球储备。但是，锂储量不等于产量。中国公司目前几乎控制 半 方式 。 镍主要用于锂离子电池阴极，以增加电池的能量密度并扩展驱动范围。电动汽车电池中对镍的需求不断增长，加剧了不同行业之间对镍资源的竞争。全球主要的镍生产商包括印度尼西亚，澳大利亚和巴西。 生产者 包括印度尼西亚，澳大利亚和巴西。 70％ 关注 替代 技术。 ， 或 方式 。镍主要用于锂离子电池阴极，以增加电池的能量密度并扩展驱动范围。电动汽车电池中对镍的需求不断增长，加剧了不同行业之间对镍资源的竞争。全球主要的镍生产商包括印度尼西亚，澳大利亚和巴西。
生产者 包括印度尼西亚，澳大利亚和巴西。 70％ 关注 替代 技术。 ， 或