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被遗忘的超级货车：如何USS Forrestal形状现代海军战争
摘要和要点：USS Forrestal（CVA-59）彻底改变了航空公司的设计，为现代超级货车奠定了基础。 - 作为为喷气飞机设计的第一个载体，它引入了倾斜的飞行甲板，蒸汽弹射器和光学着陆系统。 - 这些创新，尤其是菲涅耳透镜技术，仍然是当今运营商运营不可或缺的一部分。 - 福雷斯塔尔的规模[…]遗忘的超级货车：福雷斯塔尔的现代海军战争如何出现在19 fortyfive上。
来源:19FortyFive摘要和要点：USS Forrestal（CVA-59）彻底改变了航空公司的设计，为现代超级货车奠定了基础。
摘要和要点： 超级载波- 作为针对喷气飞机设计的第一个载体，它引入了倾斜的飞行甲板，蒸汽弹射器和光学着陆系统。
- 这些创新，尤其是菲涅耳镜头技术，对于当今的运营商运营仍然是不可或缺的。
- Forrestal的尺寸和飞行甲板布局影响了Nimitz和Ford级载体，这进一步优化了排序率和飞机的容量。
Nimitz- 尽管退役，但Forrestal的遗产在现任美国海军航空公司的舰队中很明显。
舰队uss forrestal是重要的航空母舰
当我们查看美国海军现代航空母舰的强大图像时，很容易忽略在它们之前的开发和实验年份，并启发了他们的配置，任务目标和技术。
当然，我们都知道杰拉尔德·福特（Gerald Ford）和海军目前的Nimitz级承运人车队并没有自发地从真空中实现，而是由于多年的创新，设计工作和现代化计划而造成的，其中许多是从他们之前的载体中造成的。
USS Forrestal“ Firsts”
可以在美国海军的US Forrestal（CVA-59）超级货车中看到一个这样的例子，该载体在1950年代中期闯入了运营状态，成为有史以来最大的承运人。福雷斯塔尔航空公司（USS Forrestal）也有许多第一，因为它不仅是为战斗机飞机支撑飞机的第一个载体，而且还开创了其他现在标准的载体功能，例如倾斜的飞行甲板，蒸汽弹射器和光学着陆系统。
一个这样的例子Forrestal也被称为FID，以“国防第一”的名义，因为它以国防部长詹姆斯·福雷斯特（James Forrestal）的名字命名。该船长1,067英尺，在满载时以81,101吨的排量运行，使其成为有史以来第一个存在的超级货车。