被遗忘的超级货车:如何USS Forrestal形状现代海军战争

摘要和要点:USS Forrestal(CVA-59)彻底改变了航空公司的设计,为现代超级货车奠定了基础。 - 作为为喷气飞机设计的第一个载体,它引入了倾斜的飞行甲板,蒸汽弹射器和光学着陆系统。 - 这些创新,尤其是菲涅耳透镜技术,仍然是当今运营商运营不可或缺的一部分。 - 福雷斯塔尔的规模[…]遗忘的超级货车:福雷斯塔尔的现代海军战争如何出现在19 fortyfive上。

来源:19FortyFive

摘要和要点:USS Forrestal(CVA-59)彻底改变了航空公司的设计,为现代超级货车奠定了基础。

摘要和要点: 超级载波

- 作为针对喷气飞机设计的第一个载体,它引入了倾斜的飞行甲板,蒸汽弹射器和光学着陆系统。

- 这些创新,尤其是菲涅耳镜头技术,对于当今的运营商运营仍然是不可或缺的。

- Forrestal的尺寸和飞行甲板布局影响了Nimitz和Ford级载体,这进一步优化了排序率和飞机的容量。

Nimitz

- 尽管退役,但Forrestal的遗产在现任美国海军航空公司的舰队中很明显。

舰队

uss forrestal是重要的航空母舰

当我们查看美国海军现代航空母舰的强大图像时,很容易忽略在它们之前的开发和实验年份,并启发了他们的配置,任务目标和技术。

当然,我们都知道杰拉尔德·福特(Gerald Ford)和海军目前的Nimitz级承运人车队并没有自发地从真空中实现,而是由于多年的创新,设计工作和现代化计划而造成的,其中许多是从他们之前的载体中造成的。

USS Forrestal“ Firsts”

可以在美国海军的US Forrestal(CVA-59)超级货车中看到一个这样的例子,该载体在1950年代中期闯入了运营状态,成为有史以来最大的承运人。福雷斯塔尔航空公司(USS Forrestal)也有许多第一,因为它不仅是为战斗机飞机支撑飞机的第一个载体,而且还开创了其他现在标准的载体功能,例如倾斜的飞行甲板,蒸汽弹射器和光学着陆系统。

一个这样的例子

Forrestal也被称为FID,以“国防第一”的名义,因为它以国防部长詹姆斯·福雷斯特(James Forrestal)的名字命名。该船长1,067英尺,在满载时以81,101吨的排量运行,使其成为有史以来第一个存在的超级货车。