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AAR：3月
来自美国铁路协会（AAR）AAR数据中心。经许可转载的图形和摘录。美国贸易政策的最新变化是与以前的方法相比的显着转变。这些事态发展将影响包括货运电路在内的多个部门，全球贸易约占单位量的38％，占总收入的37％。即使在稳定的时期，铁路也必须不断适应不断发展的经济状况。他们在操作上也能够适应这一最新一轮的政策变更。目前，铁路交通保持稳定。尽管一些“软”经济指标（例如消费者的信心）最近几个月减弱了，但许多“艰苦”的经济指标（包括工作收益，失业和消费者支出）都具有弹性。这种持续的力量支持了铁轨体积的适度增长。话虽如此，制造业仍然在长时间的弱点中陷入困境，限制了多个载荷类别的增长。添加了添加的单击图表以获取更大图像的图表。本图显示了AAR的指数（“ AAR的货运铁路指数（FRI）定义为跨模式加上货物的货物和谷物的趋势，因为我们的货物不包括煤炭和谷物，因为我们的货物差不多。经济。”）美国。铁路起源于2025年3月的906,253次总载荷，比去年三月增长了4.5％（39,342辆载荷），过去15次Mon
来源:风险计算来自美国铁路协会（AAR）
AAR数据中心。
图形和摘录在许可中重印美国贸易政策的最新变化是与以前的方法的显着转变。这些事态发展将影响包括货运电路在内的多个部门，全球贸易约占单位量的38％，占总收入的37％。即使在稳定的时期，铁路也必须不断适应不断发展的经济状况。他们在操作上也能够适应这一最新一轮的政策变更。目前，铁路交通保持稳定。尽管一些“软”经济指标（例如消费者的信心）最近几个月减弱了，但许多“艰苦”的经济指标（包括工作收益，失业和消费者支出）都具有弹性。这种持续的力量支持了铁轨体积的适度增长。也就是说，制造业仍然在长时间的弱点中陷入困境，限制了多个载荷类别的增长。全球贸易账户约为单位量的38％ 强调添加 单击图以获取更大图像。
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aar显示其索引（“ AAR的货运铁路指数（FRI）被定义为排除煤炭和谷物的载运加载。我们排除了煤炭和谷物，因为它们的载荷往往会上升或下降，原因是与更广泛的经济中发生的关系无关。”）
美国铁路在2025年3月的总载荷总量为906,253辆，比去年3月增长了4.5％（39,342辆载荷），过去15个月的总载荷量增加了第三次。 2025年3月，总载体平均为226,563，是六个月以来最多，是2022年3月的最多。铁路还于2024年3月发起了110万个集装箱和拖车，比2024年3月增长了8.0％（82,151辆），并连续第19届年同比增长。p 4.5％（39,342个载荷）去年3月 上涨8.0％（82,151辆），超过2024年3月，国际模式连续第19次同比收益