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表面运输新闻：如何用基于里程的用户费用替换天然气税
加：评估美国运输对温室气体排放的影响，NTSB对马里兰州的关键桥梁崩溃等等。后面运输新闻：如何用基于里程的用户费用替换汽油税，这是理性基础上的首先。
来源:理性基金会信息在此问题中：
如何跳到启动美国里程的用户费用
在运输政策界，人们普遍认为，需要将高速公路资金从燃油税转移到每英里的费用。十七个州已经进行了试点项目，以与志愿驾驶者一起测试这一想法，三个试点项目涉及卡车运输公司，涵盖了许多州。然而，实际实施适用于所有机动车的道路用户费用有严重的障碍。
在联邦表面运输计划的最新重新授权（《基础设施投资和工作法》，2021年）中，国会授权一项国家试点计划，旨在测试多州每英里指控。交通部（DOT）在一个长期延长的过程中任命了一个顾问委员会，顾问委员会成员有知识渊博的人，但拜登政府等到最后几天就职，然后宣布其成员。
到目前为止，新的特朗普政府一直在这个主题上妈妈，许多人期望它不会追求这个项目。国会打算在2026年重新授权法案中，为全国MBUF/RUC实施的下一步措施启用该国家试点项目的结果。鉴于该项目的垂死状态，2026年法案的及时不会有这样的结果。
还有另一种方法可以开始对每英里充电的严重过渡，国会可以在2026年的立法中授权。正如基础政策论文的新原因所述，关键的想法是不是使用一种类型的车辆（例如电动汽车），而是使用一种道路开始过渡。显而易见的候选人是限量上的高速公路，这就是为什么政策文件的标题是“首先：道路用户费用应从有限访问的高速公路开始的原因”。
政策论文 道路 州际公路首先：为什么道路用户费用应从有限访问的高速公路开始。 必须 2012研究»返回顶部
史蒂文·波尔津教授 一个