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工程师拆开了特斯拉和比特电池 - 结果令人惊讶
最近的一项研究分析了特斯拉4680电池和Byd刀片电池的内部结构，以比较其工程和性能。两家主要的制造商主导了电动汽车（EV）市场：在欧洲和北美领导的特斯拉，以及中国顶级电动汽车生产商Byd。尽管它们的重要性，但两家公司都披露了有限的信息[...]
来源:SciTech日报最近的一项研究分析了特斯拉 4680 电池和比亚迪 Blade 电池的内部结构，以比较它们的工程和性能。
两大制造商主导着电动汽车 (EV) 市场：在欧洲和北美领先的特斯拉和中国最大的电动汽车生产商比亚迪。尽管知名度很高，但这两家公司都披露了有关其电池内部设计和性能的有限信息，许多技术细节尚不清楚。
为了深入了解这些电池的工作原理并比较每个制造商使用的技术，研究人员团队拆解了特斯拉和比亚迪的电池组。
3 月 6 日发表在《Cell Reports Physical Science》上的研究结果揭示了设计优先级的关键差异。特斯拉的电池专为高能量密度和性能而设计，而比亚迪则专注于空间效率和使用更具成本效益的材料。值得注意的是，研究发现比亚迪的电池设计由于改进的热管理而提供了更高的整体效率。
细胞报告物理科学 单元报告“关于用于汽车应用的最先进电池的深入数据和分析非常有限，”德国亚琛工业大学电动汽车零部件生产工程研究员、该研究的主要作者 Jonas Gorsch 表示。
仔细观察 4680 和 Blade Cell
两种创新但不同的方法
DOI：10.1016/j.xcrp.2025.102453这项工作得到了德国联邦教育和研究部的财政支持。
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